জর্জ স্টিফেনসন: জীবনী এবং আবিষ্কার - সংস্কৃতি শব্দভাণ্ডার - 2025

জর্জ স্টিফেনসন (1781-1848) ছিলেন একজন ইংরেজ যান্ত্রিক প্রকৌশলী, বাষ্পীয় ইঞ্জিন আবিষ্কারের জন্য পরিচিত। এর সূচনা থেকেই, পণ্য বিপ্লব ও যাত্রীদের পরিবহণ পুরো ইউরোপ জুড়ে একটি দুর্দান্ত পরিবর্তন ঘটেছে, যা শিল্প বিপ্লবের পক্ষে গুরুত্বপূর্ণ।

উদ্ভাবক অনেক বেশি সংস্থান ছাড়াই একটি পরিশ্রমী পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি অল্প বয়স থেকেই কাজ শুরু করেছিলেন বলে তিনি যে জ্ঞান অর্জন করেছিলেন এবং পরবর্তীকালে তাঁর সৃষ্টিতে মূর্ত হয়েছিলেন তিনি স্কুলের বাইরে পেয়েছিলেন। তিনি কেবল কৈশোরে, একটি রাতের স্কুলে গিয়েছিলেন। তিনি সংক্ষিপ্তভাবে গণিত বিষয়ে একটি প্রতিবেশী দ্বারা প্রশিক্ষিত হয়েছিল।

সূত্র: উইগিমিডিয়া কমন্সের মাধ্যমে অগাস্ট পারডোননেট

তা সত্ত্বেও, প্রথম থেকেই তিনি খনিগুলির যন্ত্রপাতি সম্পর্কে আগ্রহ দেখান। ইতিমধ্যে বিদ্যমান কিছু ডিজাইন থেকে শুরু করে, তিনি তার লোকোমোটিভ তৈরি করেছিলেন, যা আগের বিদ্যমান উপকরণগুলির চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।

স্টকটন এবং ডার্লিংটন এবং পরে ম্যানচেস্টার এবং লিভারপুলকে একত্রিত করে রেলপথটি তার আবিষ্কারকে জনপ্রিয় করে তুলেছিল। স্টিফেনসন তাদের রেল নেটওয়ার্ক স্থাপনের জন্য অন্যান্য ইউরোপীয় দেশগুলিতে গিয়ে এই নতুন পরিবহণ পদ্ধতির প্রবর্তক হয়েছিলেন।

জীবনী

জর্জ স্টিফেনসনের জন্ম 9 জুন, 1781 সালে ব্রিটিশ শহর ওয়াইলামে হয়েছিল। এক নম্র পরিবার থেকে তিনি আনুষ্ঠানিক পড়াশুনা করতে পারতেন না। তার বাবা, যিনি খনিতে কাজ করেছিলেন জল নিষ্কাশনের জন্য নির্মিত একটি স্টিম পাম্প পরিচালনা করে, খুব তাড়াতাড়ি তাকে এই ধরণের যন্ত্রপাতিটির সাথে পরিচিত করেছিলেন।

খুব অল্প বয়স থেকেই পারিবারিক অর্থনীতিতে তাকে সহযোগিতা করতে হয়েছিল। তাঁর পেশাগুলির মধ্যে ছিল গরু, সেলাই বা জুতো তৈরির যত্ন।

স্টিফেনসন 18 বছর বয়স না হওয়া পর্যন্ত পড়া শিখতে পারেননি। এই বয়সে তিনি সন্ধ্যা ক্লাসে ভর্তি হন যাতে তার কিছুটা প্রশিক্ষণ হয়।

1802 সালে, তিনি প্রথমবারের জন্য বিবাহ করেছিলেন এবং আরও কিছু অর্থ পাওয়ার জন্য তিনি ঘড়িগুলি মেরামত শুরু করেন।

খনিতে প্রবেশ

কয়েক বছর পরে, স্টিফেনসনের স্ত্রী মারা গেলেন এবং তাঁকে তাদের একমাত্র পুত্র রবার্টের দেখাশোনায় রেখে যান। ছেলে নিউক্যাসলে গণিত অধ্যয়ন করেছিল এবং রাতে জর্জ তাকে তার পাঠ্য সাহায্য করেছিল, এটি তার জ্ঞান উন্নত করতে সহায়তা করেছিল।

1804 সালে, জর্জের পিতার একটি গুরুতর কাজের দুর্ঘটনা ঘটেছিল, যার ফলে তিনি অন্ধ হয়ে গিয়েছিলেন। তাকে কাজ ছেড়ে দিতে হয়েছিল এবং জর্জ তাকে বদলি করতে এসেছিলেন। এইভাবে, তিনি কিলিংসওয়ার্থ খনিগুলির সাথে তার সম্পর্ক শুরু করেছিলেন, যেখানে তিনি তার আবিষ্কারগুলি বিকাশ করতে শুরু করবেন।

প্রথম পরীক্ষা

19 শতকের প্রথম বছরগুলিতে, এমন কিছু মেশিনের প্রোটোটাইপ ছিল যা বাষ্পের সাথে কাজ করেছিল, তবে খুব দক্ষ না হয়ে। প্রতিবেশী কয়লা খনিতে গিয়ে স্টিফেনসন 1813 সালে তাদের মধ্যে একটির দেখার সুযোগ পেয়েছিলেন।

সেখানে জন ব্লেনকিনসপ আরও সহজে কয়লা অপসারণের অভিপ্রায় নিয়ে একটি স্টিম ইঞ্জিনে চাকা যুক্ত করেছিলেন। স্টিফেনসন যখন এটি পরীক্ষা করেছিলেন, তখনই তিনি তত্ক্ষণাত্ নিশ্চিত হয়েছিলেন যে এটির উন্নতি হতে পারে এবং যেখানে তিনি কাজ করেছিলেন সেই খনিগুলির মূল মালিক লর্ড রেভেনসওয়ার্থের সাথে দেখা করতে গিয়েছিলেন।

মহামান্য রাজি হয়েছিলেন এবং স্টিফেনসন তাঁর প্রথম যন্ত্রপাতি তৈরি করেছিলেন, যার নাম তিনি ব্লুচার রেখেছিলেন। অভিনবত্ব হিসাবে, তিনি স্টিম আউটলেট সিস্টেমটি অনুকূলিত করে একটি বয়লার যুক্ত করেছিলেন। ফলাফল সন্তোষজনক ছিল, যেহেতু এটি কম সময়ে বেশি পরিমাণে কয়লা পরিবহন করতে পারে।

পরবর্তী বছরগুলিতে, স্টিফেনসন এর মধ্যে বেশ কয়েকটি ডিভাইস তৈরি করেছিলেন। প্রথমে কেবল কিলিংওয়ার্থ মাইন এবং তারপরে দেশের অন্যদের জন্য।

অন্যদিকে, তিনি খনিজদের জন্য একটি প্রদীপ উদ্ভাবনের জন্য বিখ্যাত হয়েছিলেন যাতে এটি জঞ্জালটি বাইরে বেরোনোর ​​জন্য জাল অন্তর্ভুক্ত করে included

ব্যক্তিগতভাবে, 1820 সালে স্টিফেনসন পুনরায় বিবাহ করেছিলেন, যদিও তিনি 1845 সালে আবার বিধবা হয়েছিলেন।

স্টকটন - ডার্লিংটন লাইন

তাঁর কেরিয়ারের পরবর্তী পদক্ষেপটি 1821 সালে এসেছিল That সে বছর, স্টিফেনসন জানতে পেরেছিলেন যে স্টকটন এবং ডার্লিংটনের মধ্যে একটি রেল নেটওয়ার্ক (ঘোড়াগুলি টান দিয়ে) তৈরি করা হয়েছিল। উদ্দেশ্য ছিল এই অঞ্চলে কয়লা বাণিজ্যের পক্ষে।

তিনি তত্ক্ষণাত্ প্রকল্পটির প্রবর্তক অ্যাডওয়ার্ড পিসের সাথে দেখা করতে গিয়েছিলেন, যিনি তাকে নিশ্চিত করেছিলেন যে এটি করা সম্ভব তবে একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ তৈরি করে।

সেপ্টেম্বর 27, 1825 সালে, বহু বছর কাজ এবং যে সমস্যার সৃষ্টি হয়েছিল তার সমাধানের পরে, রেল পরিবহণ যাত্রা শুরু করে। গাড়িগুলির শীর্ষস্থানীয় ছিল স্টিফেনসনের লোকোমোটিভ, প্রতি ঘন্টা 15 মাইল বেগে 450 জন বহন করছিল।

আবিষ্কার সম্প্রসারণ

তার লোকোমোটিভের সাফল্য অন্যান্য আগ্রহী দলগুলিকে উদ্ভাবকের সাথে যোগাযোগ করতে অনুরোধ জানায়। সুতরাং, তিনি লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে 64৪ কিলোমিটার দৈর্ঘ্য নিয়ে একটি রেলপথ নির্মাণের পরিকল্পনা এবং নির্মাণ কাজ শুরু করেছিলেন।

এটি তৈরির জন্য, স্টিফেনসনকে কৃষক এবং ভূমি মালিকদের অনীহা কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল যারা এই আশঙ্কা করেছিলেন যে নতুন আবিষ্কারটি ঘোড়ার পরিবহণের উপায় হিসাবে আধিপত্যের অবসান ঘটাবে এবং এর ফলে ওটদের এই পশুদের খাওয়ানোর জন্য বাজারের অবসান ঘটবে।

লাইনটি শেষ হওয়ার অল্প সময়ের আগে, 1829 সালে, কোন যন্ত্রপাতি ব্যবহার করবেন তা সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল। স্টিফেনসন, তার পুত্র রবার্টের সাথে একটি নতুন মডেল তৈরি করেছিলেন রকেট। এটি যে গতিতে পৌঁছেছিল, প্রতি ঘন্টা 58 কিলোমিটার তাদের এই প্রতিযোগিতায় জিতিয়েছে।

1830 সালের 15 সেপ্টেম্বর লাইনটি চালু হওয়ার পরে, স্টিফেনসনরা এই নতুন 8 টি মেশিন তৈরি করেছিলেন, যার ক্রিয়াকলাপটি বিশ্বের অন্যান্য অংশ থেকে অনুরোধ জানায়।

খুব বেশি সময়ের মধ্যেই, রেল পরিবহণ ব্রিটেন, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকা জুড়ে ছড়িয়ে পড়ে। সমস্ত প্রযুক্তিগত এবং যৌক্তিক দিকের যত্ন নিয়ে স্টিফেনসন তার নিজস্ব প্রতিষ্ঠানের প্রধান হয়ে রইলেন।

পরবর্তী বছরগুলি

তার কাজের অংশ হিসাবে জর্জ স্টিফেনসনকে ঘন ঘন বিদেশ ভ্রমণ করতে হয়েছিল। এই বছরগুলিতে, তিনি বেলজিয়াম, জার্মানি এবং স্পেনে প্রকল্প পরিচালনা করেছিলেন। তাঁর যোগ্যতা তাকে ইংরেজি সংসদে অংশ নেওয়ার প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল, একটি প্রস্তাব তিনি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

1848 সালে, তিনি মৃত্যুর কিছুটা আগে তৃতীয়বারের জন্য বিয়ে করেছিলেন।

মরণ

একটি প্লুরিসি (ফুসফুসের রোগ) 12 ই আগস্ট 1848 সালে 67 বছর বয়সে জর্জ স্টিফেনসনের জীবন শেষ করে।

উদ্ভাবন / অবদান

জর্জ স্টিফেনসন আধুনিক রেলপথের আবিষ্কারক হিসাবে ইতিহাসে নেমে গেছেন। বাষ্প লোকোমোটিভ তৈরির জন্যই নয়, বিশ্বের প্রথম রেলপথের পরিকল্পনার জন্যও দায়বদ্ধ ছিলেন।

বাষ্প চারী

তাঁর জীবনী অনুসারে, স্টিফেনসন ১৮২১ সালে কিলিংওয়ার্থ কয়লা খনিতে কাজ করে বাষ্পীয় লোকোমোটিভের ধারণাটি বিবেচনা শুরু করেছিলেন।

সেই সময়, লোহা বা কাঠের তৈরি রেলগুলি খনির কাজগুলিতে সাধারণ ছিল। সাধারণত, উপাদান সহ ওয়াগনগুলি ঘোড়া দ্বারা টানা হয়।

বাষ্প ইঞ্জিন হিসাবে, ইতিমধ্যে জেমস ওয়াট আবিষ্কার করেছেন, কিছু উন্নতি হয়েছিল। সুতরাং, রিচার্ড ট্র্যাভিথিক উচ্চ চাপ ব্যবহার শুরু করেছিলেন এবং এই ধরণের ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন।

বিশেষজ্ঞদের আরও মতে, স্টিফেনসনের প্রকল্পে লাভবান হচ্ছিল নেপোলিয়নের বিরুদ্ধে যুদ্ধের কারণে চরের দাম বৃদ্ধি। এটি খনি মালিকদের ঘোড়ার বিকল্প খুঁজতে চেষ্টা করেছিল।

স্টিফেনসন সেই সুযোগটি হাতছাড়া করেন নি এবং বিদ্যমান মেশিনগুলিকে সেই সময়ের মধ্যে উন্নত করেছিলেন। এটি মূলত এমন উপাদানগুলির প্রবর্তন করেছিল যা অতিরিক্ত বাষ্পকে চিমনি দিয়ে পালাতে দেয়, বয়লারের খসড়াটি বাড়িয়ে তোলে। এটি মেশিনটিকে ঘোড়াগুলির সাথে গতিতে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়।

প্রথম রেলপথ

1822 সালে, ধনী কোয়েকারদের একটি গ্রুপ স্টকটন এবং ডার্লিংটনকে সংযোগের জন্য প্রথম রেলপথ তৈরি করতে চেয়েছিল। স্টিফেনসন তার ধারণাটি উপস্থাপন করতে ছুটে এসে নিউক্যাসলে একটি রেলওয়ে সরঞ্জাম কর্মশালা চালু করেন।

তার প্রচেষ্টা সফল হয়েছিল এবং সেপ্টেম্বর 27, 1825-এ লাইনটি লোকোমোটিভ দিয়ে ওয়াগনগুলি টানিয়ে উদ্বোধন করা হয়েছিল। প্রথম ভ্রমণে, লোহা ও কয়লা বোঝাই ট্রেনটি দিয়ে, এটি প্রতি ঘন্টা গতিতে 34 কিলোমিটার পৌঁছেছিল।

রেল লাইন

দুই বছর পরে, স্টিভেনসনকে লিভারপুল এবং ম্যানচেস্টারের মধ্যে একটি রেলপথ নির্মাণের জন্য কমিশন দেওয়া হয়েছিল। এই লাইনটি যাত্রী পরিবহনের জন্য ধারণা করা হয়েছিল এবং প্রথমবারের জন্য নিয়মিত ট্রেন পরিষেবা স্থাপনের উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছিল।

কাজটি শেষ হতে তিন বছর সময় লেগেছিল। স্টিফেনসন সেই উপলক্ষে একটি নতুন লোকোমোটিভ মডেল, রকেট ব্যবহার করেছিলেন। সুবিধাগুলি আরও ভাল ছিল, প্রতি ঘন্টা 50 কিলোমিটারেরও বেশি।

1830 সালের 15 সেপ্টেম্বর রেলপথটি একটি নতুন যুগের জন্ম হিসাবে চিহ্নিত একটি যাত্রায় উদ্বোধন করা হয়।

অন্যদিকে, স্টিফেনসন তথাকথিত স্ট্যান্ডার্ড গেজও আবিষ্কার করেছিলেন, যার মাত্রা 1435 মিমি ছিল।

সুরক্ষা বাতি

যদিও এটি লোকোমোটিভের তুলনায় একটি ছোট্ট আবিষ্কারের মতো বলে মনে হচ্ছে, সত্য সত্য যে খনিবিদদের জন্য প্রদীপটি অনেক জীবন বাঁচাতে অবদান রেখেছিল uted এ সময় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলি অত্যন্ত অনিশ্চিত ছিল এবং দুর্ঘটনা ঘন ঘন ঘটে থাকে।

এই বাতিটি ইংল্যান্ডে যথেষ্ট বিতর্কিত বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল, কারণ দু'জন লোক এর লেখককে বিতর্ক করেছিল।

হামফ্রি ডেভি 1813 সালে শিখাটিকে ঘিরে একটি খুব সূক্ষ্ম ধাতব গজ দিয়ে একটি প্রদীপ উপস্থাপন করেছিলেন। এটি পরিবেশে গ্যাসকে জ্বলতে বাধা দেয় এবং এভাবে মিথেন বিস্ফোরণ রোধ করে। তার এই অর্জন তাকে নগদ পুরষ্কার এবং নেপোলিয়নের দ্বারা সম্মানিত লিগন অফ অনার পুরস্কার অর্জন করে।

যাইহোক, জর্জ স্টিফেনসন, যা এখনও জানা যায়নি, তিনি একই নীতিটি অনুসরণ করার আগে একটু আগে একটি প্রদীপ আবিষ্কার করেছিলেন। পার্থক্যটি ছিল, জালের পরিবর্তে, এটি একটি ছিদ্রযুক্ত ধাতব প্লেট অন্তর্ভুক্ত করে। ডেভি তার পরিচয় করানোর সময়, স্টিফেনসন ইতিমধ্যে কয়েকটি ইংরেজি খনিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

তবুও পেটেন্টটিকে এই কারণে অস্বীকার করা হয়েছিল যে একজন অশিক্ষিত মানুষ এটি আবিষ্কার করতে পারেননি।

তথ্যসূত্র

1. ইনোজোসো, ফেলিক্স। জর্জ স্টিফেনসন। নেতৃত্বেরায়মার্কেডেও.কম থেকে প্রাপ্ত
2. জীবনী এবং জীবন। জর্জ স্টিফেনসন। বায়োগ্রাফ্যাসিভিডাস ডট কম থেকে প্রাপ্ত
3. EcuRed। জর্জ স্টিফেনসন। Ecured.cu থেকে প্রাপ্ত
4. এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকার সম্পাদকগণ। জর্জ স্টিফেনসন। ব্রিটানিকা ডট কম থেকে প্রাপ্ত
5. বিবিসি। জর্জ স্টিফেনসন (1781-1848)। বিবিসি.কম.উক থেকে প্রাপ্ত
6. রস, ডেভিড। জর্জ স্টিফেনসন জীবনী। ব্রিটেন এক্সপ্রেস ডট কম থেকে প্রাপ্ত
7. বিখ্যাত আবিষ্কারক। জর্জ স্টিফেনসন। বিখ্যাত ইনভেস্টার্স.আরগ থেকে প্রাপ্ত