আকাশসীমা: বৈশিষ্ট্য, প্রকার - ভূগোল - 2025

আকাশসীমা পৃথিবী ও একটি দেশের পানি উপরে সব এই স্থান নেই; এর বিশালত্বের কারণে, এটি একটি দেশের ভূখণ্ডের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশকে উপস্থাপন করে। এর মাধ্যমে, সংঘাত, আক্রমণ বা তথ্য ট্র্যাকিংয়ের সময়ে বিমান হামলা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে পারে।

আকাশসীমাগুলি সার্বভৌম জমি এবং সমুদ্রের উপরে পুরো বায়ুমণ্ডল হিসাবে বোঝা যায়। ভূমি হিসাবে, দেশগুলি নিয়ন্ত্রণ করে তাদের উপর সার্বভৌমত্ব প্রয়োগ করে। দেশগুলি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান সংস্থা (আইসিএও) এর মতো প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে বিভিন্ন বিধি প্রতিষ্ঠা করেছে।

এই শরীরটি স্থানের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে সুরক্ষা মান স্থাপন করে। আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণের জন্য, এটি বেশ কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে: নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা ক্ষেত্রে এগুলি এ থেকে E তে যায়। তাদের শ্রেণিবিন্যাস তারা যে ধরনের ফ্লাইট গ্রহণ করতে পারে তার অনুসারে তৈরি করা হয়।

সমস্ত অনিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা জি বিভাগের; এটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য নয় বা এটি তদারকি করার প্রযুক্তি রাখে না তা সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি দেশের সার্বভৌমত্বের অধিকারী। আকাশসীমার কোনও একক সম্মত সীমা নেই; তবে, অনেকে মহাজাগতিক স্থানের সীমা হিসাবে 30 হাজার মিটার ধরে নিয়েছেন।

যদিও মূল্যবান খনিজগুলি জমির মতো আকাশসীমাতে পাওয়া যায় না, এটি এটি পরিচালনা করে এমন দেশের জন্য অন্যান্য সুবিধা দেয়। আকাশসীমা কোনও জাতির অর্থনীতিতেও একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদানকে উপস্থাপন করে, যেহেতু এটি এমন একটি চ্যানেল যার মাধ্যমে পণ্যগুলি সরানো হয় এবং পর্যটনের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত।

এই স্থানটি রক্ষার জন্য কর্তৃপক্ষের বাধ্যবাধকতা রয়েছে। এই দায়িত্ব নাগরিকদের উপভোগ এবং লাভজনক আন্তর্জাতিক সম্পর্কগুলির জন্য।

গুরুত্ব

আকাশসীমা হ'ল আকাশের একটি অংশ যা কোনও দেশের জমি বা জলে (সমুদ্র, হ্রদ, নদী) অবস্থিত। এই জায়গাগুলির সার্বভৌমত্ব যে দেশের সাথে জড়িত তার সাথে সম্পর্কিত।

তদুপরি, আকাশসীমা জাতিগণের সুরক্ষার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ একটি ক্ষেত্রের প্রতিনিধিত্ব করে। এই অঞ্চলগুলি নিয়ন্ত্রণ ও পর্যবেক্ষণ করা প্রতিটি দেশের কর্তৃপক্ষের কাছে প্রাসঙ্গিক; এগুলিতে প্রবেশের অধিকার অন্য কোনও জাতির নেই।

আকাশসীমা একটি অত্যন্ত সংবেদনশীল অঞ্চল যা প্রায়শই পুরোপুরি সংজ্ঞায়িত হয় না। এই ক্ষেত্রে, জমি থেকে পৃথক কোনও দৃশ্যমান সীমানা রেখা নেই।

এটি জাতির সুরক্ষার জন্যও অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। অবহেলিত থাকলে আক্রমণ বা বিমান হামলা হতে পারে। যখন রাষ্ট্রগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব দেখা দেয়, তখন আকাশসীমাটি প্রথম প্রভাবিত হয়, কারণ এর মাধ্যমে আক্রমণ করা সহজ is

যদি কোনও অনুপ্রেরণা দেখা দেয় তবে আপনার আক্রমণ করা দেশটির কর্তৃপক্ষের কাছে অ্যাকাউন্ট সরবরাহ করার দায়িত্ব রয়েছে, কারণ আকাশসীমা হল এমন একটি চ্যানেল যার মাধ্যমে বিমানগুলি ভ্রমণ করে যা মানুষকে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে নিয়ে যায়। নাগরিক এবং সাধারণভাবে দেশের সুরক্ষার জন্য অবশ্যই নিয়ন্ত্রণ ও তদারকি থাকতে হবে।

বৈশিষ্ট্য

- একটি জাতির আকাশসীমা একটি স্পষ্ট সীমানা রেখা না থাকার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়; অর্থাৎ সীমানা গণনা করা হয় এবং মানচিত্রে সেগুলি কাল্পনিক লাইনের সাথে নির্দিষ্ট করা হয়।

- একটি আকাশসীমা বাণিজ্যিক এবং মালবাহী বিমানের বিমানের চ্যানেল। এ কারণে এটি একটি উপায় গঠন করে যার মাধ্যমে একটি দেশের অর্থনীতি সমৃদ্ধ হয়।

- কোনও দেশ তার সার্বভৌমত্ব এবং স্বায়ত্তশাসন প্রয়োগ করতে পারে এমন উপস্থাপন করে।

- সমস্ত আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ স্তরের উপর নির্ভর করে যা এটি ব্যবহার করা যেতে পারে। কারণ এগুলি সাধারণত একশ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করা খুব বিস্তৃত, প্রশস্ত এবং কঠিন।

- এগুলি আবহাওয়া ক্ষেত্রেও বিপজ্জনক হতে পারে। ঝড় ঝুঁকির মুখে পড়তে পারে দেশের স্বাভাবিক অবস্থাকে।

প্রকারভেদ

বিমানের ধরণটি বিমানের চলাচলের উপর নির্ভর করে সংজ্ঞায়িত করা হয়। অপারেশনগুলির উদ্দেশ্য এবং সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার মতো অন্যান্য কারণও রয়েছে।

আইসিএও জাতিসংঘের একটি সংস্থা। এটি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সম্পর্কিত কনভেনশন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। এর কাজটি আন্তর্জাতিক নাগরিক বিমান চালনাগুলি যে সমস্যাগুলি উপস্থিত হতে পারে তা বিশ্লেষণ করা। এটি বৈশ্বিক অ্যারোনটিক্সে মান প্রচারের দায়িত্বেও রয়েছে।

এর ভিত্তিতে, আইসিএও আকাশসীমাটি এ থেকে জি পর্যন্ত 7 অংশে শ্রেণিবদ্ধ করেছে classified ক্লাস এ সর্বোচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণের প্রতিনিধিত্ব করে; ক্লাস এফ এবং জি অনিয়ন্ত্রিত স্থান।

ক্লাস এফ আইএফআর, ভিএফআর এবং ভিএফআরএন ফ্লাইটের অনুমতি দেওয়া হয়। আইএফআর ফ্লাইটগুলি বিমানের ট্র্যাফিকের পরামর্শ গ্রহণ করে এবং ভিএফআর এবং ভিএফআরএন ফ্লাইটগুলির প্রয়োজন হলে ফ্লাইটের তথ্য পরিষেবা রয়েছে।

এর অংশ হিসাবে, ক্লাসে জি আইএফআর এবং ভিএফআর ফ্লাইটগুলি গ্রহণ করা হয়। প্রতিটি ফ্লাইটের প্রয়োজনে ফ্লাইটের তথ্য পরিষেবা রয়েছে।

দেশগুলি এমন স্তরগুলি নির্বাচন করে যা তাদের বৈশিষ্ট্য অনুসারে তাদের জাতির আকাশসীমা এবং তাদের নির্দিষ্ট প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

উপকরণের বিমানের নিয়ম

উপকরণের উড়ানের বিধিগুলি এয়ার ট্র্যাফিক প্রবিধানগুলিতে থাকা নিয়মের একটি সেট। এগুলি ইন্সট্রুমেন্ট ফ্লাইটের নিয়ম বা আইএফআর (ইনস্ট্রুমেন্টাল ফ্লাইট রুলস) নামেও পরিচিত।

এর উদ্দেশ্য হ'ল বিমানের বিমানটি নিয়ন্ত্রন করা যা নেভিগেশনের জন্য যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে। এই ধরণের বিমানের জন্য গ্রাউন্ডের সাথে চাক্ষুষ যোগাযোগের প্রয়োজন হয় না।

এছাড়াও, যখন বিমানটি পাইলট দেখতে না পারে এমন উপলক্ষে তারা ক্রমাগত বিমান চালনার অনুমতি দেয়। এইভাবে, অন্যান্য বিমান বা পাহাড়ের মতো রাস্তায় থাকা বস্তুর সাথে সংঘর্ষ এড়ানো যায়। এটি অর্জনের জন্য বিমান এবং স্থলটির মধ্যে বিচ্ছেদের মানদণ্ড রয়েছে।

ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটের নিয়ম

এর অংশ হিসাবে, ভিজ্যুয়াল ফ্লাইটের বিধি দ্বারা পরিচালিত নেভিগেশন পদ্ধতি রয়েছে, যা নিয়মিত নিয়মাবলী যা রাস্তাটি দৃশ্যমান করতে দেয় এমন পরিষ্কার আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বিমান চালানোর সময় বিমান চালকরা নিয়ন্ত্রিত হন। এটি ইংরেজিতে সংক্ষিপ্ত আকারের জন্য ভিএফআর হিসাবে পরিচিত (ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট বিধি)।

এই বিধিগুলির অধীনে, পাইলটকে অবশ্যই স্থলটির সাথে যোগাযোগ স্থাপনে সক্ষম হতে হবে এবং কোনও সম্ভাব্য বাধা এড়াতে সক্ষম হতে হবে।

এর অংশ হিসাবে, ভিএফআরএন হ'ল দৃশ্যত নিয়ন্ত্রিত বিমানগুলির নিয়ম তবে রাতে।

নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা

নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা নির্দিষ্ট এবং সংজ্ঞায়িত মাত্রা সহ একটি স্থানকে বোঝায়। এতে আইএফআর ফ্লাইট ট্র্যাফিকের জন্য (ইনস্ট্রুমেন্টাল ফ্লাইট রুলস বা ইনস্ট্রুমেন্টাল ফ্লাইট রুলস) এবং ভিএফআর ফ্লাইটের জন্য (ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট রুলস বা ভিজ্যুয়াল ফ্লাইট রুলস) নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে।

এই স্থানটিতে, সমস্ত পাইলটদের অবশ্যই কিছু প্রয়োজনীয় প্রয়োজনীয়তা, অপারেটিং বিধি এবং বিমানের প্রয়োজনীয়তা মেনে চলতে হবে। এছাড়াও, সমস্ত ফ্লাইট এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসের সাপেক্ষে।

আইসিএও শ্রেণিবিন্যাসের মধ্যে নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমা এ, বি, সি, ডি এবং ই ক্লাস নিয়ে গঠিত। এই ক্লাসগুলির ফ্লাইটগুলি এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সার্ভিসের (এটিসি) সাপেক্ষে।

ফ্লাইটের শ্রেণিবিন্যাস

ক্লাস এ-তে কেবল আইএফআর ফ্লাইটের অনুমতি রয়েছে। বিমানের মধ্যে পৃথকতা থাকতে হবে এবং 18,000 ফিটেরও বেশি উচ্চতায় উড়তে হবে। বি শ্রেণিতে আইএফআর, ভিএফআর এবং ভিএফআরএন প্রকারগুলি উড়তে পারে। সমস্ত বিমানের বিচ্ছেদ প্রদান করা হয়।

শ্রেণিতে সি আইএফআর, ভিএফআর এবং ভিএফআরএন ফ্লাইটের অনুমতি রয়েছে। অন্যান্য ভিএফআর ফ্লাইট থেকে ভিএফআর ফ্লাইটের জন্য ফ্লাইট বিচ্ছিন্নতা এবং ট্রাফিক সম্পর্কিত তথ্য সরবরাহ করা হয়।

ক্লাস ডি আকাশসীমার মধ্যে, তাদের সম্পর্কিত তথ্যের পাশাপাশি ফ্লাইটগুলির মধ্যে একটি পৃথকীকরণ স্থাপন করা হয়। এটি পৃষ্ঠ থেকে 2500 ফুট যায়। পরিশেষে, E ক্লাসে ট্র্যাফিক সম্পর্কিত তথ্য আইএফআর ফ্লাইট এবং ভিএফআর ফ্লাইটগুলিতে সরবরাহ করা হয়।

কলম্বিয়ার আকাশসীমা

১৯50০ এর দশক অবধি কলম্বিয়ার আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ ছিল না।এই বছরগুলিতে আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচলকারী সংস্থার সহায়তায় এবং পানামার মাধ্যমে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের দায়িত্বে একটি আন্তর্জাতিক চুক্তি কার্যকর হয়। স্থান নিয়ন্ত্রণ করতে।

১৯৯০ সালে কলম্বিয়া আইসিএওকে জানিয়েছিল যে এরোোনটিকাল বিষয়ে পর্যাপ্ত প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণ রয়েছে।

নিউ গ্রানাডা সরকার ঘোষণা করেছিল যে এটির বায়বীয় যোগাযোগের একটি ভাল স্তর, একটি বর্ধিত ভিএইচএফ নেটওয়ার্ক, পাশাপাশি পর্যাপ্ত পুনরাবৃত্তি রয়েছে। এই প্রতিবেদনে, আইসিএও ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে, যাতে সেই মুহুর্ত থেকে কলম্বিয়া তার অঞ্চলজুড়ে উড়ন্ত সমস্ত বিমানের ফ্লাইট পরিচালনা করে।

এই ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণটি কলম্বিয়ার পক্ষে আরও সংস্থান গ্রহণের উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল। এগুলি এক মাসে কমপক্ষে 2000 বিমানের সহায়তায় প্রাপ্ত হয়, যা এই স্ট্রিপের উপরে দিয়েছিল।

এই পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, কলম্বিয়া মধ্যস্থতাকারী বা বিদেশী যন্ত্রপাতি ছাড়াই এই অঞ্চলে সার্বভৌমত্ব প্রয়োগ করতে পারে, যা স্থানের আরও ভাল ব্যবহারের অনুমতি দেবে।

কলম্বিয়ার আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে এমন নিয়ম

কলম্বিয়ার আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে এমন বিপুল সংখ্যক বিধিগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা উচিত:

কলম্বিয়ার রাজনৈতিক গঠনতন্ত্র

১৯৯১ সালের কলম্বিয়ার রাজনৈতিক সংবিধান দ্বারা বিবেচিত স্বভাবগুলি কলম্বিয়ার আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে; এটি সবচেয়ে বড় ওজন সহ মান। এটি প্রতিষ্ঠিত করে যে দেশটির কর্তৃপক্ষকে অবশ্যই কলম্বিয়াতে যারা রক্ষা করবে তাদের রক্ষা করতে হবে; তাদের অবশ্যই তাদের জীবন, সম্পত্তি, বিশ্বাস, অধিকার এবং স্বাধীনতা রক্ষা করতে হবে।

217 এর নিবন্ধে, কলম্বিয়ান সামরিক বাহিনীর কাঠামো এবং উদ্দেশ্যগুলি নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে। এই অর্থে, কলম্বিয়ান এয়ার ফোর্স বিমানের মাধ্যমে আকাশসীমা নিয়ন্ত্রণ করে, দেশের সার্বভৌমত্বকে রক্ষা করে এমন একটি প্রতিষ্ঠান institutions

বাণিজ্যিক সংকেত চিহ্ন

কলম্বিয়ার বাণিজ্যিক কোড সিভিল অ্যারোনটিকস এবং এর ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কিত অসংখ্য বিধানগুলি ব্যাখ্যা করে। এর মধ্যে রয়েছে ১787878 নিবন্ধ, যা আকাশসীমা ব্যবহার থেকে সরকারের নির্দিষ্ট বিমানকে ভেটো দেয়ার ক্ষমতার কথা বলে। এটি অঞ্চলগুলিতে সঞ্চালন নিষিদ্ধ করার বিষয়ে কথা বলেছে।

কিছু নির্দিষ্ট পদার্থ এবং পণ্য পরিবহনও সরকারকে উদ্বেগ করে। এটি এটিকে নিয়ন্ত্রণ করে এবং কোন বিমানটি চলাচল করে তা নির্ধারণ করে।

মেক্সিকান আকাশসীমা

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের রাজনৈতিক সংবিধানের ২ 27 অনুচ্ছেদে বর্ণিত ধনাত্মক মেক্সিকান আইনের চিকিত্সার ক্ষেত্রে, এই অঞ্চলের সীমাতে অবস্থিত জমি এবং জলের অংশ দেশের সম্পত্তি। তেমনি, এর উপরে আকাশসীমা তাদের সম্পত্তি।

আকাশসীমাটি যেখানে অ্যারোনটিকাল ক্রিয়াকলাপ হয়; এই কারণে, মেক্সিকো সিভিল এভিয়েশন আইনের মাধ্যমে এই স্থানটি নিয়ন্ত্রণ করে। এই আইনের প্রথম নিবন্ধটি প্রতিষ্ঠিত করে যে আকাশসীমা যোগাযোগের একটি সাধারণ উপায় হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এটি জাতির ডোমেনের সাপেক্ষে।

এই স্থানটি নিয়ন্ত্রণ করে এমন আরও একটি আইন হ'ল ফেডারেল আইন অফ রাইটস। ক্যারিয়ার বা বিমান চালকরা যারা মেক্সিকোয়ার আকাশসীমা উপভোগ করেন তারা এই আইনের অধীনে পরিচালিত হয়। এটি দেশের বাইরের অঞ্চল বা জাতীয় ভূখণ্ডের ওপারে উড়ন্ত অঞ্চলের মধ্যে একটি বিমানবন্দর থেকে অন্য বিমানের ফ্লাইটগুলিতে প্রযোজ্য।

এই আইনের 3 অনুচ্ছেদে বিভিন্ন পরিষেবা সরবরাহকারী সরকারী কর্মীদের কর্ম নিয়ন্ত্রণের উপর জোর দেওয়া হয়েছে। এটি দেশের পাবলিক ডোমেনের প্রশাসনকেও নিয়ন্ত্রণ করে এবং আইনের দ্বারা প্রদত্ত অধিকারের অর্থ প্রদান এবং সংগ্রহের তদারকি করে।

SENEAM

প্রত্যেকটি দেশের নিয়ম এবং সত্ত্বা রয়েছে যা তার অঞ্চলজুড়ে পরিচালিত ক্রিয়াকলাপগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে চায়। সানিয়াম হ'ল মেক্সিকান বাতাস নিয়ন্ত্রণের দায়িত্বে সংস্থা।

এর সংক্ষিপ্ত বিবরণটি মেক্সিকান আকাশসীমাতে নেভিগেশন পরিষেবাদিগুলির জন্য। 13 ই অক্টোবর, 1978 এ বিকেন্দ্রীভূত টাইপ বডি তৈরি হয়েছিল; এটি নির্ভর করে যোগাযোগ ও পরিবহন মন্ত্রকের উপর।

এই বডিটির উদ্দেশ্য হ'ল যারা নেভিগেশন পরিষেবা সরবরাহ করেন তাদের মধ্যে অর্ডারের গ্যারান্টি দেওয়া। তদাতিরিক্ত, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের আকাশসীমাতে পণ্য এবং লোকজনের পরিবহন নিয়ন্ত্রণ করে।

এটি বায়ু অবকাঠামো রক্ষণাবেক্ষণকে উত্সাহিত করার কারণে এটি স্থির বিবর্তনেও লক্ষ্য রাখে।

এই সংস্থার সংস্থানগুলির প্রশাসনিক ক্ষমতা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে has এটি এয়ার ট্রাফিক অঞ্চলে প্রয়োজনীয় চাহিদা এবং চাহিদাগুলি দ্রুত সময়ে সমাধানের চেষ্টা করে।

SENEAM ফাংশন

- রেডিও-নেভিগেশন এইডস সুবিধাগুলি পাশাপাশি রাডার সিস্টেম এবং অ্যারোনটিকাল টেলিযোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলি পরিচালনা করুন।

- রেডিও রাডার সিস্টেমগুলির অবকাঠামো এবং ইনস্টলেশনতে বিনিয়োগের পরিকল্পনা, কার্যকরকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ

- এয়ার নেভিগেশন সহায়তা পরিষেবা সরবরাহ করুন। এগুলি হ'ল এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোল, আবহাওয়া, রেডিও-এইডস এবং অ্যারোনটিকাল টেলিযোগাযোগ।

স্প্যানিশ আকাশসীমা

এই ইউরোপীয় দেশ আইসিএও দ্বারা প্রতিষ্ঠিত শ্রেণিবিন্যাসও ব্যবহার করে। দেশগুলি বিভিন্ন বিমান তথ্য অঞ্চলে বিভক্ত (এফআইআর); এগুলি উপরের বিমানের তথ্য অঞ্চলগুলি (ইউআইআর) দিয়ে প্রসারিত হয়। স্পেন তিনটি বড় এফআইআর অঞ্চলে বিভক্ত: বার্সেলোনা, মাদ্রিদ এবং ক্যানারি দ্বীপপুঞ্জ।

এফআইআর-এর মধ্যে, স্পেনীয় অঞ্চলটি 12 টি টার্মিনাল নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে বিভক্ত। পরিবর্তে, এটি 9 নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে বিভক্ত divided

সমস্ত বায়ু নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপগুলির তদারকি করার দায়িত্বে থাকা সত্তা হলেন এয়ার নেভিগেশন এয়ার ট্র্যাফিক ডিরেক্টরেক্ট। এয়ার ট্র্যাফিক কন্ট্রোলারদের পরিচালনা তার কাজের সাথে জড়িত।

তথ্যসূত্র

1. বার্মাডেজ, ডব্লিউ।, ক্যাবেরা, পি। হার্নান্দেজ, এ। এবং অলিভেরা, এম (২০১১)। কলম্বিয়ার অর্থনীতি এবং জননীতিতে বিমান পরিবহণের প্রভাব। ফেডেসারোল্লো নোটবুকগুলি। পুনরুদ্ধার করা হয়েছে: repository.fedesarrollo.org.co থেকে
2. ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন. (2014)। অ্যারোনটিকাল ইনফরমেশন ম্যানুয়াল। বেসিক ফ্লাইট সম্পর্কিত তথ্য এবং এটিসি পদ্ধতিগুলির অফিশিয়াল গাইড। ওয়াশিংটন, ডিসি: মার্কিন পরিবহন বিভাগ। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন. Faraim.org থেকে উদ্ধার।
3. জেনস, সি (1956)। মহাকাশে আন্তর্জাতিক আইন ও ক্রিয়াকলাপ। আন্তর্জাতিক এবং তুলনামূলক আইন ত্রৈমাসিক, 5 (1), 99-114। উদ্ধার করা হয়েছে: jstor.org থেকে।
4. পাজ, এল। (1975)। বিমান চলাচল আইন সংশোধন। বুয়েনস আইরেস উদ্ধার করা হয়েছে: sidalc.net থেকে।
5. মেক্সিকান আকাশসীমায় নেভিগেশন পরিষেবা। (SF)। SENEAM কি? SENEAM। Gob.mx. থেকে উদ্ধার
6. ইয়াবনেস, জে। (জুন 10, 2013) আকাশসীমা। অ্যারোনটিকাল গেজেট। Gacetaeronautica.com থেকে উদ্ধার করা হয়েছে।