ফিলিপাইন এবং চীনের সাথে বাণিজ্য (নতুন স্পেন) - ইতিহাস - 2025

ফিলিপাইন ও চীন সঙ্গে বাণিজ্য স্প্যানিশ সাম্রাজ্য নিউ স্পেন মাধ্যমে এশিয়া একটি উৎপাদনশীল বাণিজ্যিক বিনিময় প্রতিষ্ঠা করতে দায়িত্ব পালন করেন। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, জাপান, ইন্দোনেশিয়া, ভারত এবং বিশেষত চীন থেকে আগত পণ্যগুলি ম্যানিলা থেকে নিউ স্পেনের মাধ্যমে ইউরোপে পাঠানো হয়েছিল।

সুতরাং, ফিলিপাইন থেকে নিউ স্পেনের জাহাজ চীন থেকে সিল্ক, গালিচা, জেড, খেলনা, আসবাব এবং চীনামাটির বাসন বহন করত। স্পাইস দ্বীপপুঞ্জ থেকে এসেছিল দারুচিনি, লবঙ্গ, গোলমরিচ, জায়ফল এবং অন্যান্য উপাদান।

ফ্রে অ্যান্ড্রেস দে উর্দনেতা এবং ফিলিপ দে সালসিডো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ফিরতি রুট

তুলা, হাতির দাঁত, মূল্যবান পাথর, সূক্ষ্ম টেক্সটাইল, কাঠের খোদাই এবং তরকারি পণ্য ভারত থেকে আসে। এই জাহাজগুলিতে কম্বোডিয়া থেকে হাতির দাঁত এবং কর্পূর, বোর্নিওর মৃৎশিল্প এবং রত্নগুলিও ছিল products

অ্যাকাপুলকো থেকে ম্যানিলা পর্যন্ত গ্যালিয়ানরা মূলত ইউরোপ থেকে রৌপ্য এবং উত্পাদিত পণ্য বহন করত। এশিয়ানরা ব্যবসায়িক লেনদেন পরিচালনা এবং সম্পদ জমার জন্য নিউ ওয়ার্ল্ড থেকে এই মূল্যবান ধাতুটি ব্যবহার করেছিল।

Chinaপনিবেশিক সময়ে চীন-ফিলিপাইন বাণিজ্য করে

ফিলিপাইনের চীনের সাথে বাণিজ্য সম্পর্কগুলি সুং রাজবংশের (960-1279) থেকে এসেছিল। সেই সময়ে, সাম্পানস (চীনা জাহাজ) ফিলিপাইনের বাণিজ্য কেন্দ্রগুলিকে সোনার ধুলার বিনিময়ে তাদের পণ্য বিনিময় করতে প্রায়শই ঘুরত। ছোট আকারে, এটি স্থানীয় পণ্যগুলির জন্যও বিনিময় করা হয়েছিল।

সুতরাং, সব ধরণের রেশম, হাতির দাঁত এবং সব রঙের মূল্যবান পাথর চীন এবং ফিলিপাইনের মধ্যে ব্যবসায়ের পণ্যগুলির দীর্ঘ তালিকায় শীর্ষে ছিল। সাম্পান ব্যবসায়ীরা নিয়ে আসা অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ পণ্যগুলির মধ্যে প্রচুর পরিমাণে আয়রন, সল্টপেটার, গানপাউডার, তামা, নখ এবং অন্যান্য ধাতব অন্তর্ভুক্ত ছিল।

ফিলিপাইনের পরবর্তী অনুসন্ধানের সময়কাল

পরে, ফিলিপিন্সের আবিষ্কারের পরে (1521), স্পেনীয় লোকেরা এই বাণিজ্যের সুযোগ নিয়েছিল। তারা নির্মাণের ক্ষেত্রগুলির পাশাপাশি দুর্গ ও প্রতিরক্ষা ক্ষেত্রেও সুবিধা পেয়েছিল।

চীন থেকে লোহার বার এবং গানপাউডার আমদানি নিয়মিত হয়ে ওঠে। এটি ফিলিপাইনের জনবসতিগুলির বিরুদ্ধে স্থানীয় অভ্যুত্থান এবং বাহ্যিক আক্রমণগুলির বিরুদ্ধে কলোনিকে সহায়তা করেছিল।

1521 সাল থেকে ফিলিপাইনের সাথে সম্পর্ক এবং চীনের সাথে বাণিজ্য জোরদার হয়েছিল। অ্যাকাপুলকো থেকে পাঠানো নিউ স্পেনের রৌপ্য মণিলার ধীরে ধীরে রূপান্তরের জন্য উদ্দীপনা দিয়েছে। পরেরটিটি কলোনির ব্যবহার ও বিতরণের কেন্দ্র এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় বাণিজ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ স্টেশন হিসাবে একীভূত করা হয়েছিল।

ম্যানিলা গ্যালিয়ন

ফিলিপাইন থেকে পণ্যদ্রব্য বিনিময় এবং চীনের সাথে বাণিজ্য গ্যালোন ব্যবহারের ভিত্তিতে ছিল। এই ধরণের জাহাজগুলিকে ম্যানিলা এবং আকাপুলকোর মধ্যবর্তী ভ্রমণে নির্ধারিত হয়েছিল ম্যানিলা গ্যালিয়ন বলে। এগুলি ম্যানিলা-আকাপুলকো গ্যালিয়ন, আকাপুলকো গ্যালিয়ন বা চীন নও নামেও পরিচিত ছিল।

এই জাহাজগুলি ফিলিপাইনে রূপালী বুলেট এবং টুকরো টাকার মুদ্রা নিয়ে এসেছিল, যা মণিলা পৌঁছেছিল চীনা পণ্যগুলির জন্য বিনিময় করা হয়েছিল।

গ্যালিয়ানরা বছরে একবার বা দু'বার যাত্রা করত। কখনও কখনও তারা কনভয়গুলিতে ভ্রমণ করত, তবে বেশিরভাগ সময় কেবল একটি জাহাজ ভ্রমণ করত। কেবল কয়েক বার জাহাজগুলি সরাসরি ম্যানিলা থেকে স্পেনে যাত্রা করেছিল। জলদস্যুদের দ্বারা বাধা পাওয়ার পরে, স্পেনীয় ক্রাউন সরাসরি রুটটি নিষিদ্ধ করেছিল।

ভ্রমণ সময়

তারা দীর্ঘ এবং বিপজ্জনক পথে যাত্রা করায় এই গ্যালোনগুলির নেভিগেশন প্রায় ছয় মাস সময় লেগেছিল।

অনুকূল বাতাসের সুযোগ নিয়ে বছরের নির্দিষ্ট মাসগুলিতে মণিলা থেকে যাত্রা শুরু করতে হয়েছিল। প্রস্থানটি বিলম্ব হলে, জাহাজটি দ্বীপপুঞ্জ ছেড়ে যাওয়ার সময় এবং ক্রসিংয়ের সময় উভয় ঝড়ের মুখোমুখি হতে পারে।

ফলস্বরূপ, ম্যানিলা গ্যালিয়ানের নিউ স্পেনে প্রতিটি আগমন একটি পার্টির সাথে উদযাপিত হয়েছিল। তখন আকাপুলকো মেলা অনুষ্ঠিত হয়, যেখানে পণ্যদ্রব্য পাইকারি ও খুচরা বিক্রয় হত।

স্পেনীয় ক্রাউন কর্তৃক অনুমোদিত বড় ব্যবসায়ীরা সেগুলি অর্জন করে এবং তারপরে পুনরায় বিক্রয় করে। বিলাসবহুল পণ্য হিসাবে বিবেচিত হওয়ার কারণে ইউরোপে পুনঃ বিক্রয় মূল্য বেশি ছিল।

পরিবহনের রুট

1521 সালে স্পেনীয়রা প্রথমবারের জন্য নিউ স্পেন-ফিলিপাইন রুট ভ্রমণ করেছিল। সেই সময়, ম্যাগালেনস-এলকানো অভিযানটি স্পাইস দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে একটি পথ সন্ধান করেছিল, যা ছিল জায়ফল এবং লবঙ্গগুলির জন্য অত্যন্ত আকৃষ্ট দ্বীপের একটি দল was সেই সফরে ফিলিপিন্স আবিষ্কার হয়েছিল।

তারপরে, ৪৪ বছর পরে, ফ্রে অ্যান্ড্রেস দে উর্দনেতা এবং ফিলিপ ডি সালসিডো অভিযান ফেরার পথটি প্রতিষ্ঠা করেছিল। 15 ই অক্টোবর, 1565-এ মনিলা থেকে প্রথম জাহাজটি আকাপুলকো বন্দরে পৌঁছেছিল; এটির সাথে, ট্রান্সপোর্টিফিক রুটটি শুরু হয়েছিল, যা প্রায় 250 বছর ধরে চলে।

এশিয়া ও স্পেনের মধ্যে যোগাযোগ

ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটটি ফিলিপাইনকে সংযুক্ত করতে এবং নিউ স্পেনের সাথে চীনের বাণিজ্য করতে সহায়তা করেছে। একইভাবে, এই সংযোগটি এশীয় মহাদেশকে স্পেনের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করেছিল। এই রুটটি অ্যাকাপুলকো (নিউ স্পেন) বন্দর এবং ম্যানিলা বন্দরের (ফিলিপাইন) মধ্যে চলেছিল।

তবে, নতুন হিস্পানিক ব্যবসায়ীদের সেই বাণিজ্যে অংশ নিতে আরও 9 বছর (1574) সময় লেগেছে। এই বিলম্ব এশীয় পণ্যগুলির বাণিজ্যিকীকরণের সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্দেহের কারণে হয়েছিল।

1593 সালে স্পেনীয় সাম্রাজ্য ফিলিপিন্সের সাথে গতিশীলতায় এবং চীনের সাথে বাণিজ্যতে হস্তক্ষেপ করে এবং ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্যের প্রথম নিয়ন্ত্রণ জারি করে।

এই নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, ম্যানিলা এবং আকাপুলকো ব্যতীত অন্য কোনও বন্দরে এই রুটটি থেকে উপকার পেতে নিষেধ করা হয়েছিল। উভয় বন্দরে (সেভিল এবং নিউ স্পেন) এবং স্পেনীয় ক্রাউন কেবলমাত্র কনস্যুলেটের ব্যবসায়ীরা অংশ নিতে পারেন। এইভাবে, ব্যবসায়টি রাষ্ট্রীয় একচেটিয়া হয়ে ওঠে।

বাণিজ্যিক একচেটিয়া সমাপ্তি

ফিলিপাইনের সাথে স্পেনের সম্পর্ক এবং চীনের সাথে বাণিজ্য হ'ল গ্রেট ব্রিটেন ও ফ্রান্সের মধ্যে সাত বছরের যুদ্ধের সময় (1756-1763) মারাত্মক ধাক্কা লেগেছে।

স্পেন ফ্রান্সের পক্ষে। এরপরে ব্রিটিশ ইস্ট ইন্ডিয়া কোম্পানির ব্রিটিশ বাহিনী ১ 17 17২ সালে মণিলাকে আক্রমণ করে দখল করে নেয়। ১ 1764৪ সালের প্যারিসের চুক্তি যুদ্ধ শেষ করে এবং ম্যানিলাকে স্পেনে ফিরিয়ে দেয়।

সম্পর্কের অবনতি

ম্যানিলায় চীনা সম্প্রদায় দখলকালে ব্রিটিশদের সহায়তা করেছিল, তাই স্প্যানিশ এবং চীনা প্রশাসকদের মধ্যে সম্পর্কের অবনতি ঘটে।

তদুপরি, এই সামরিক পরাজয়ের মাধ্যমে ফিলিপাইনে স্পেনের প্রতিপত্তি হ্রাস করা আরও বিদ্রোহকে উস্কে দেয়। এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে স্পেনীয় প্রশাসকরা ফিলিপাইনের অর্থনৈতিক সম্ভাবনার উন্নতি করার চেষ্টা করেছিলেন: চিনি, নীল, পোস্ত, শিং এবং তামাক রফতানি করতে উত্সাহিত করা হয়েছিল।

যাইহোক, একাপুলকোতে সমস্ত ফিলিপাইন বাণিজ্যের সীমাবদ্ধতা 1815 সালে শেষ হয়েছিল। এটি ইউরোপের সাথে সরাসরি বাণিজ্যকে মঞ্জুরি দেয়। 1821 সালে যখন নিউ স্পেন তার স্বাধীনতা অর্জন করেছিল, ফিলিপাইন আর কেবলমাত্র নিউ স্পেনের উপর নির্ভর করে না।

তথ্যসূত্র

1. বিক্রয় কলান, ও। (2000) অ্যাকাপুলকো বন্দর আন্দোলন: ফিলিপাইনের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে নিউ স্পেনের ভূমিকা, 1587-1648। মেক্সিকো ডি। এফ.: প্লাজা এবং ভাল্ডেস।
2. কক্সাসোহ, এসডি (1991)। স্পেনীয় ফিলিপাইন কলোনির সাথে দক্ষিণ চীন বাণিজ্য 1762 সাল পর্যন্ত। En.unesco.org থেকে নেওয়া।
3. হেজেস, জে। (2015)। ম্যানিলা গ্যালিয়ন্স। ফ্যাক্টসঅ্যান্ডডেটেলস ডট কম থেকে নেওয়া।
4. কর্ডোবা তোরো, জে। (2017, জানুয়ারী 31) ম্যানিলা গ্যালিয়ন। Iberoamericasocial.com থেকে নেওয়া।
5. মেজিয়া, এলএম (২০১০) ম্যানিলা গ্যালিয়ন। পরিবহনের রুট। মেক্সিকান প্রত্নতত্ত্ব নং 105, পিপি। 34-38।
6. গমেজ মান্দেজ, এসও; অর্টিজ পাজ, আর; বিক্রয় কলান, ও। এবং সানচেজ গুতেরেস, জে। (2003) মেক্সিকো ইতিহাস। মেক্সিকো: সম্পাদকীয় লিমুসা।
7. ওয়াটকিনস, টি। (এস / এফ) ফিলিপাইন দ্বীপপুঞ্জের রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক ইতিহাস। অ্যাপলেট-ম্যাজিক ডটকম থেকে নেওয়া।