সিল্ক রোড: ইতিহাস, রুট, গুরুত্ব এবং বর্তমান বিষয় - ইতিহাস - 2025

সিল্ক রোড বাণিজ্য নেটওয়ার্ক এশিয়া ও ইউরোপ লিঙ্ক একটি সেট ছিল। যদিও উনিশ শতকের পূর্ব পর্যন্ত এই নামটি উপস্থিত হয়নি, খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে এই রুটগুলি শুরু হয়েছিল। এর যাত্রা চীন থেকে শুরু হয়ে সমগ্র এশীয় মহাদেশকে অতিক্রম করে ইউরোপ পৌঁছানো পর্যন্ত।

এই রুটের নামটি সর্বাধিক মর্যাদাপূর্ণ পণ্য থেকে আসে যার সাথে এটি বাণিজ্য করা হয়েছিল: সিল্ক। ইউরোপীয় মহাদেশে বিভিন্ন মূল্যবান পাথর এবং খনিজ, টেক্সটাইল এবং অন্যান্য অত্যন্ত মূল্যবান পণ্যগুলিও বিক্রয়ের জন্য পরিবহণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, সিল্ক রোড এমন একটি রুট ছিল যার মাধ্যমে সংস্কৃতিগুলি যোগাযোগ করে এবং ধারণাগুলি ছড়িয়ে পড়ে।

খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে সিল্ক রোড - উত্স: প্রথম শতাব্দীর খ্রিস্টাব্দে সিল্ক রোড - ক্রিয়েটিভ কমন্স অ্যাট্রিবিউশন-শেয়ারএলক ৪.০ আন্তর্জাতিক লাইসেন্সের অধীনে রু.এসভিজি

সিল্ক রোডটি হ্রাস পেতে শুরু করে যখন এর কয়েকটি বিভাগ খুব বিপজ্জনক হয়ে পড়ে এবং ইউরোপীয় শক্তিগুলি তখন বিকল্পগুলির সন্ধান করতে শুরু করে। পর্তুগাল নৌকায় করে ভারত মহাসাগরে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল, স্পেনও একই কাজ করার চেষ্টা করে আমেরিকান তীরে পৌঁছেছিল।

আজ, চীন সরকার একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প শুরু করেছে যার লক্ষ্য এই বাণিজ্য পথটিকে নতুন করে সরিয়ে দেওয়া: নিউ সিল্ক রোড। এ লক্ষ্যে, এশিয়া এবং ইউরোপ জুড়ে একটি অবকাঠামো নির্মাণ পরিকল্পনা তৈরি করা হয়েছে।

ইতিহাস

তিনি ছিলেন পোল্যান্ডের একজন ভূগোলবিদ ফারদিনানড ফ্রেইহর ভন রিচথোফেন (1833-1905), যিনি খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে প্রতিষ্ঠিত বাণিজ্য রুটের সেটগুলির জন্য সিল্ক রোডের নাম উদ্ভাবন করেছিলেন। দে লা শেদা, 1877 সালে প্রকাশিত।

এই নামটি সর্বাধিক মর্যাদাপূর্ণ পণ্য থেকে আসে যা রুটে পরিবহণ করা হয়েছিল: সিল্ক। এর উত্পাদন পদ্ধতি চীন ছাড়িয়ে অজানা ছিল এবং ইউরোপে, বিশেষত রোমানদের মধ্যে চাহিদা খুব বেশি ছিল।

পটভূমি

অনেক ইতিহাসবিদদের মতে, অঞ্চলটির বিভিন্ন মানুষ প্যালিওলিথিক যুগে ইতিমধ্যে রুটের চীনা অংশটি ব্যবহার করেছিলেন। এইভাবে, প্রায় 7000 বছর আগে তথাকথিত জেড রুটটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

আসল বাণিজ্য রুটের প্রথম সম্প্রসারণটি খ্রিস্টপূর্ব 329 সালে মধ্য এশিয়ায় আলেকজান্ডার গ্রেটদের সৈন্যদের আগমনের সাথে সংঘটিত হয়েছিল। ম্যাসেডোনীয় বিজয়ী ফার্গানা উপত্যকায় আলেকজান্দ্রিয়া এসকেট উত্থাপন করেছিলেন, এটি এমন একটি জায়গা যা সিল্ক রোডের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে।

এশিয়ার সেই অঞ্চলে গ্রীক প্রভাব প্রায় তিন শতাব্দী ধরে চলেছিল। এ ছাড়া, তারা সোগডিয়ানা না পৌঁছানো পর্যন্ত আরও পূর্ব দিকে অবস্থিত কিছু অঞ্চল জয় করছিলেন। কিছু আবিষ্কার থেকে জানা যায় যে তারা তুর্কিস্তানে পৌঁছাতে পেরেছিল, এটিই চীনের সাথে যোগাযোগের প্রথম ছিল।

হ্যান রাজবংশ

তার সাম্রাজ্যের উত্তরে বসবাসকারী উপজাতিদের দ্বারা হয়রান হয়ে হান রাজবংশের সদস্য সম্রাট উ পশ্চিমের মিত্রদের সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই নেতার কাছে সে অঞ্চলে কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ রাজ্যের অস্তিত্বের খবর ছিল এবং তিনি তার শত্রুদের পরাজিত করার জন্য সমর্থন পাওয়ার আশা করেছিলেন, তাদের ঘোড়াগুলি পরিচালনা করার জন্য ভীতিজনক ধন্যবাদ জানায়।

সম্রাট তাঁর পশ্চিমের এক রাজ্যের সাথে যোগাযোগ করতে জেন কুইয়ান নামে এক সেনাপতি প্রেরণ করেছিলেন। সামরিক ব্যক্তি কোনও প্রকার জোটে স্বাক্ষর করতে পারছিলেন না, তবে তিনি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য আদালতে এনেছিলেন। এইভাবে, তিনি বলেছিলেন যে ফার্ঘানা উপত্যকায় তিনি এমন একটি চিত্তাকর্ষক ঘোড়া পেয়েছেন যার সাহায্যে তারা তাদের প্রতিদ্বন্দ্বীদের পরাস্ত করতে পারে।

উ এই ভূমিগুলি জয় করার জন্য সেনাবাহিনী প্রেরণ করেছিল যা তার দেশটিকে ফারহানা উপত্যকা থেকে পৃথক করেছিল। এই সামরিক চাপের সাথে তারা নিজের পছন্দ মতো ঘোড়াগুলিতে প্রবেশ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এ ছাড়া তারা এই অঞ্চলের রাজ্যগুলির সাথে বাণিজ্য করতে শুরু করে।

110 এ। সি, উ পার্থিয়ানদের রাজা দ্বিতীয় (বর্তমান ইরানে) মিথ্রিডেটের সাথে কথা বলার জন্য কিছু প্রতিনিধি প্রেরণ করেছিলেন। এই আলোচনা থেকে পরবর্তী সিল্ক রোডের কেন্দ্রীয় রুটের উত্থান ঘটে।

মার্কো লিকিনিয়াস ক্রাসাস

সিল্ক রোড তৈরিতে পরবর্তী পদক্ষেপের জন্য আরও পঞ্চাশ বছর সময় লেগেছিল।

রোমান সামরিক লোক মার্কো লিকিনিয়াস ক্রাসাস পার্থিয়ায় জয় করার চেষ্টা করতে গিয়ে আবিষ্কার করেছিলেন: সিল্ক। এই ফ্যাব্রিক কয়েক বছরের মধ্যে রোমের ধনী পরিবারগুলির মধ্যে অন্যতম আকর্ষণীয় হয়ে উঠল।

ফ্লোরো, একজন রোমান ianতিহাসিক, লিখেছেন যে খ্রিস্টপূর্ব ২ 27 খ্রিস্টাব্দের মধ্যে সিজার অগাস্টাসের সরকারের সময়। সি এবং 14 ডি। সি, বিয়িংস রাষ্ট্রদূতরা রোমে পৌঁছেছিলেন, এটি একটি সিল্ক উত্পাদনের জন্য পরিচিত একটি শহর।

সিল্ক রোডের উদ্বোধন

মধ্য এশিয়ার সাথে বাণিজ্য খোলার জন্য হানের প্রচেষ্টার সাথে এশিয়ান পণ্যগুলিতে রোমান আগ্রহ এবং পশ্চিমাদের সাথে বাণিজ্য করার চেষ্টা করা অন্যান্য লোকদের উপস্থিতির ফলে খ্রিস্টপূর্ব প্রথম শতাব্দীতে এই ঘটনাটি ঘটেছিল। সি সিল্ক রোড তৈরি করবে।

রোমান সাম্রাজ্য

ইতিমধ্যে উন্মুক্ত যে রুটগুলি খ্রিস্টপূর্ব 30 খ্রিস্টাব্দে রোম মিশর জয় করেছিল তখন সম্প্রসারণ করা হয়েছিল। সেই মুহুর্ত থেকে, চীন, ভারত, মধ্য প্রাচ্য, ইউরোপ এবং আফ্রিকার প্রধান বাণিজ্যিক শহরগুলির সাথে সংযুক্ত করে নিয়মিত যোগাযোগ স্থাপন করা হয়েছিল।

যদিও পার্থিয়ান এবং রোমান সাম্রাজ্যের মধ্যে দ্বন্দ্ব বাণিজ্যকে বাধাগ্রস্ত করেছিল, পরবর্তী শতাব্দীতে এটি থামেনি। তৎকালীন সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ শক্তিগুলি রুটটিতে ভ্রমণকারী বণিকদের সুরক্ষার জন্য ব্যবস্থা নিয়েছিল।

তবে, রোমের প্রত্যেকে যে বাণিজ্যটি বিকাশ করছে তার সাথে একমত নন। সেনেট সিল্কের ব্যবহার নিষিদ্ধ করার চেষ্টা করেছিল, যেহেতু রোমানরা এটি কিনে সাম্রাজ্যের বাসিন্দাদের কাছ থেকে চীনা হাতে সঞ্চার করেছিল।

এই প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, 5 ম শতাব্দীতে পশ্চিমের সাম্রাজ্যের পতনের সাথে সাথে এশিয়ার সাথে রোমের বাণিজ্য বন্ধ হয়ে যায়।

অন্যদিকে, বাইজেন্টাইনরা তাদের ইতিহাসে লিপিবদ্ধ করেছিল যে কীভাবে দু'জন ফ্রিয়ার সিল্ক তৈরির পদ্ধতি আবিষ্কার করেছিল। যদিও কৃমিগুলির ডিম পেতে চোরগুলি প্রেরণ করা দরকার ছিল, এই ফ্যাব্রিকটি ভূমধ্যসাগরে উত্পাদন করা শুরু হতে পারে।

মধ্যবয়সী

মধ্যযুগে সিল্ক রোড প্রাসঙ্গিক ছিল। রেশম ছাড়াও খনিজ ও মূল্যবান পাথর, ফারস এবং মশলা পরিবহন করা হয়েছিল।

সাধারণত, বণিকরা রুটের কেবলমাত্র কিছু অংশ সম্পূর্ণ করবে। প্রতিটি বিক্রেতার তাদের পণ্যগুলি রুটের একটি অংশ চলাকালীন চালিত করে এবং রাস্তাগুলিতে রেখাযুক্ত প্রধান শহরগুলির মধ্যে একটিতে অন্য এক বণিকের কাছে এনে দেয়।

এর গুরুত্ব এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হওয়া সত্ত্বেও সিল্ক রোডটি এখনও বিপজ্জনক ছিল। মধ্যযুগে, ডাকাতরা যারা মালামাল চুরি করার চেষ্টা করেছিল তাদের দ্বারা আক্রমণগুলি প্রায়ই ঘটেছিল।

এই রুটের এক পরিণতি হ'ল এটি বিভিন্ন মানুষের মধ্যে সাংস্কৃতিক এবং তথ্যবহুল যোগাযোগকে বাড়িয়ে তুলেছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইসলাম এবং বৌদ্ধধর্ম এগুলি তাদের শিক্ষার প্রসার ঘটিয়েছিল।

অন্যদিকে, মঙ্গোলরা তাদের অঞ্চল বাড়ানোর জন্য তৈরি অবকাঠামোগতদের সুযোগ নিয়েছিল যতক্ষণ না তারা মঙ্গোল সাম্রাজ্য গঠন করে।

মঙ্গোল সাম্রাজ্য

এটি স্পষ্টতই মঙ্গোল সাম্রাজ্যের শক্তি যা সিল্ক রোডকে একটি উল্লেখযোগ্য নবজাগরণের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পেরেছিল। এর শক্তি এটি আরও বৃহত্তর সুরক্ষা এবং স্থায়িত্ব নিয়ে আসে, এটি এমন এক জিনিস যা 1207 থেকে 1360 অবধি স্থায়ী।

মঙ্গোলদের উপস্থিতি ইসলামী খেলাফত ব্যবসায়ের উপর দিয়ে যে নিয়ন্ত্রণ অর্জন করেছিল তাও শেষ করেছিল। সংক্ষেপে, পরিবহন এবং বাণিজ্যিক কার্যক্রম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

মঙ্গোলরা দেখেছিল যে এই বাণিজ্য তাদের পক্ষে দুর্দান্ত লাভের প্রতিনিধিত্ব করে। সিল্ক রোডে পরিবহন করা অনেক পণ্য তাদের কাছে খুব মূল্যবান ছিল না, তবে পাশ্চাত্যরা খুব আগ্রহী ছিল।

এই সময়কালে উভয় দিকে কূটনীতিক এবং বণিকদের ভ্রমণও ছিল। 1287 সালে, মঙ্গোল খানের একজন রাষ্ট্রদূত বিভিন্ন ইউরোপীয় রাজধানী ভ্রমণ করেছিলেন এবং একই সময়ে মার্কো পোলো চীন পৌঁছেছিলেন।

ফরাসী এবং মঙ্গোলদের মধ্যে একটি জোট গঠনের কাছাকাছি এসেছিল, যার অর্থ এই ছিল যে তারা পবিত্র ভূমিতে মুসলমানদের বিরুদ্ধে বাহিনীতে যোগ দেবে। যাইহোক, মঙ্গোলরা শেষ পর্যন্ত তারা নিজেরাই ইসলাম গ্রহণ করেছিল।

অস্বীকার

একটি গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যিক যোগাযোগের পথ হিসাবে সিল্ক রোডের সমাপ্তি মঙ্গোল সাম্রাজ্যের ভাঙ্গনের সাথে মিলে যায়। প্রথমত, একটি শক্তিশালী রাজনৈতিক ইউনিট অন্তর্ধানের কারণে যা রাস্তাগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করেছিল এবং দ্বিতীয়ত, কারণ রুটটি বিভিন্ন বিভিন্ন শক্তির মধ্যে বিভক্ত ছিল।

তাদের মধ্যে অন্যতম ছিল তুরস্ক, যারা বর্তমান তুরস্কে জায়গা লাভ করেছিল। আরেকটি, বাইজেন্টাইন সাম্রাজ্য, এখন শীর্ষ থেকে অনেক দূরে। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি ছোট রাজ্য উপস্থিত হয়েছিল।

১৪৫৩ সাল থেকে কনস্টান্টিনোপল অটোমানের হাতে পড়ার বছর থেকে সিল্ক রোড ব্যবহারিকভাবে ব্যবহার বন্ধ হয়ে যায়। ইউরোপীয়দের সাথে তুর্কিদের সম্পর্ক খুব খারাপ ছিল এবং তারা বহু উপলক্ষে যুদ্ধ করেছিল। সুলতানদের গৃহীত একটি পদক্ষেপ ছিল বাণিজ্য রোধ করা।

নতুন রুট

যুদ্ধ, বণিকদের নিরাপত্তাহীনতা এবং অটোমান বাধা ইউরোপের বাণিজ্যিক শক্তিগুলি এশিয়া এ পৌঁছানোর জন্য নতুন রুটের সন্ধান শুরু করেছিল। পর্তুগিজ ক্রাউন দ্বারা প্রচারিত অভিযানগুলি হাইলাইট করে প্রায় সবগুলি সামুদ্রিক রুটের পক্ষে বেছে নিয়েছিল।

1513 সালে চীন পৌঁছানোর প্রথম বণিক জাহাজটি ছিল পর্তুগিজ, পরে তারা কূটনৈতিক এবং বাণিজ্যিক সম্পর্ক স্থাপনে অগ্রসর হয়। দুই দেশের মধ্যে আলোচনার সময়, একমত হয়েছিল যে ম্যাকাও পর্তুগিজদের হাতে চলে যাবে। এই শহরটি পুরো অঞ্চলে একটি ইউরোপীয় দেশের প্রথম বাণিজ্যিক বন্দরে পরিণত হয়েছিল।

স্প্যানিশরা তাদের পক্ষে অন্য একটি পথ সন্ধান করার চেষ্টা করেছিল যা তাদের ভারত মহাসাগরে নিয়ে যায়। আফ্রিকা স্কার্টের চেয়ে এশিয়া আরও সহজে পৌঁছানো যায় এই বিশ্বাসে আটলান্টিক পেরিয়ে এই পরিকল্পনাটি করা হয়েছিল। ফলটি আমেরিকাতে 1492 সালে আবিষ্কার হয়েছিল।

ভ্রমণ

সিল্ক রোড ছিল বাস্তবে, বিভিন্ন রুটের একটি সেট যা এশীয় মহাদেশটি কনস্ট্যান্টিনোপল এবং সেখান থেকে, বাকি ইউরোপের সাথে যোগাযোগ করেছিল।

চীন থেকে ইউরোপের পূর্ব অংশে পৌঁছতে প্রায় 4000 কিলোমিটার দূরে ছিল। রুটটি ছিল দক্ষিণ এশিয়া এবং মধ্য প্রাচ্যকে অতিক্রম করার।

এই বাণিজ্য রুটে যে অর্থনৈতিক উত্সাহ দেওয়া হয়েছিল তা বেশ কয়েকটি শহরের জন্ম বা বৃদ্ধির জন্ম দিয়েছে। সর্বাধিক বিশিষ্টদের মধ্যে রয়েছে সমরকান্দ, বুখারা, তেহরান বা আঙ্কারা।

পয়েন্ট

যদিও রাস্তাগুলি একত্রে জড়িত ছিল, তবে সবচেয়ে ভাল পরিচিত জায়গা যেখান থেকে কাফেলাগুলি রওয়ানা হয়েছিল তা হ'ল জিনিং, শিয়ান ও লানজু। এমনকি বর্তমান চীনেও বণিকদের গানসু জর্জে পেরিয়ে তকলামাকান প্রান্তরে প্রবেশ করতে হয়েছিল।

ভ্রমণপথ

মূল ভ্রমণপথ দুটি ছিল: উত্তর এবং দক্ষিণ। এগুলি সমস্ত নির্ভর করে যে তারা কোন শহরগুলি অতিক্রম করতে চেয়েছিল।

উভয় ভ্রমণপথই ভারত এবং পারস্যের মধ্য দিয়ে পুনরায় একত্রিত হয়। এটি করার জন্য, ব্যবসায়ীদের করাকোরামের মতো মধ্য এশিয়ার শিখরগুলি অতিক্রম করতে হয়েছিল। পরে তারা বর্তমান উজবেকিস্তান পার হয়ে এমন একটি অঞ্চল যেখানে সমরকান্দা বা বুখারার মতো শহর পাওয়া যেত।

আগমন

প্রস্থান লোকেশন হিসাবে, কাফেলা বিভিন্ন আগমন পয়েন্ট মধ্যে চয়ন করতে পারে।

দক্ষিণে, তারা তুরস্কে উভয়ই কনস্ট্যান্টিনোপল পৌঁছানোর আগে অ্যান্টিয়োক দিয়ে যেতেন। সেখান থেকে কিছু বণিক মিশরের আলেকজান্দ্রিয়াতে যাত্রা চালিয়ে যাওয়া বেছে নিয়েছিলেন।

অন্যদিকে, আপনি রাশিয়ায় কাজান যেতে যেত এমন পণ্যগুলির জন্য যে ভূমধ্যসাগর তাদের চূড়ান্ত গন্তব্য হিসাবে নয়।

সময়ের জন্য গুরুত্ব

সিল্ক রোড এশিয়াকে ইউরোপ এবং আফ্রিকার সাথে সংযুক্ত করেছিল, যা ছিল প্রচুর বাণিজ্যিক এবং সাংস্কৃতিক গুরুত্বের সাথে।

কেবল বণিকই নয়, সমস্ত স্বীকারোক্তি, সেনা এবং কূটনীতিকদের ধর্মীয়রা এটি তৈরির পথে প্রবেশ করেছিল passed এছাড়াও, উপলক্ষগুলিতে, দু: সাহসিক কাজ যারা পরে তাদের আবিষ্কারগুলি সম্পর্কিত করে related কিছু ইতিহাসবিদ মনে করেন যে এটিই ছিল প্রথম বিশ্বায়ন।

বাণিজ্যপথ

সিল্ক রোড, সর্বোপরি, একটি বাণিজ্যিক রুট ছিল। এর গুরুত্বটি হ'ল এটি একে অপরের থেকে খুব দূরের স্থানে বাণিজ্যিক কার্যক্রম পরিচালনার সম্ভাবনাগুলি প্রসারিত করে।

প্রায়শই, ইউরোপীয়রা কিছু এশিয়ান পণ্য যেমন রেশম বা মশালির মতো দাবি করে, যদিও এর বিপরীতটিও ছিল।

সময়ের উপর নির্ভর করে এমন কিছু দেশ ছিল যা এই রুটের অস্তিত্ব থেকে একটি বিশেষ উপায়ে উপকৃত হয়েছিল। এক সময়ের জন্য এটি ছিল মঙ্গোলরা, যিনি বেশিরভাগ রাস্তা নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। পরে, ইতিমধ্যে মধ্যযুগের শেষে, ইটালিই সর্বাধিক সুবিধা পেয়েছিল।

অন্যদিকে, সিল্ক রোডের কারণে যে বাণিজ্য উন্নত হয়েছিল তা মুসলিম দেশগুলিকে শক্তিশালী করেছিল। তাদের অনেকের পক্ষে এটি তাদের অর্থনীতির ভিত্তি হয়ে ওঠে।

তবে সময়ের সাথে সাথে সিল্ক রোডটি ইউরোপের কয়েকটি দেশে নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল। রোমের মতো, এশিয়া থেকে আগত পণ্যগুলিতে ব্যয়ও খুব বেশি হতে শুরু করে।

অটোমানদের আগমন ছাড়াও, এর অন্যতম কারণ ছিল কেন নতুন রুট কেন চাওয়া হয়েছিল যা বাণিজ্যকে সস্তা এবং মধ্যস্থতাকারীদের নির্মূল করত would

দুর্দান্ত মান পণ্য

সিল্ক, যে পণ্যটি রুটটির নাম দিয়েছে, এটি দীর্ঘদিন ধরে বাণিজ্যিক তারকা ছিল। তবে, ইউরোপীয়রা কীভাবে এটি অর্জন করতে পারে তা আবিষ্কার করলে, এর গুরুত্ব হ্রাস পেতে শুরু করে।

অন্যান্য পণ্যদ্রব্য গ্রহণ। এর মধ্যে মূল্যবান বা অর্ধ-মূল্যবান পাথর, কিছু বিরল গাছপালা, কাপড় বা এমনকি বিদেশী প্রাণী ছিল। অবশেষে, মশলাও পরিবহন করা হয়েছিল, যা নিম্নলিখিত শতাব্দীতে দুর্দান্ত বাণিজ্যিক প্রাসঙ্গিকতা অর্জন করবে।

তাদের অংশ হিসাবে, পশ্চিমা দেশগুলি স্বর্ণ, রৌপ্য এবং টেক্সটাইল পাঠাতেন। বেশিরভাগ সময়, এই পণ্যগুলি রুটে অবস্থিত শহরগুলিতে অন্যদের জন্য বিনিময় করা হত।

সংস্কৃতি এবং ধারণার মিশ্রণ

নিখুঁতভাবে বাণিজ্যিক হওয়ার পাশাপাশি বিভিন্ন সংস্কৃতির মধ্যে যোগাযোগের সুবিধার্থী হিসাবে সিল্ক রোডের যথেষ্ট গুরুত্ব ছিল। ভ্রমণের সময়, কাফেলাগুলির উপাদানগুলি এলাকার বাসিন্দাদের সংস্পর্শে আসে। তাদের সবার মধ্যে মতবিনিময় যথেষ্ট প্রভাব নিয়ে কিছু ফলাফল তৈরি করেছে।

কিছু ধর্ম সম্প্রসারণের জন্য এই পথটির সুযোগ নিয়েছিল। ভারত থেকে উদ্ভূত বৌদ্ধ ধর্ম চীনে শক্তিশালী হয়েছিল। অন্যদিকে, ইসলামও বিভিন্ন ক্ষেত্রে অগ্রসর হয়েছিল।

সিল্ক রোডটি কেবল সাংস্কৃতিক আদান প্রদানের অনুমতি দেয় না। একইভাবে, এর ফলে ইউরোপে অনেকগুলি আবিষ্কার জনপ্রিয় হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, চীন থেকে কাগজ এবং একটি আবিষ্কার এসেছিল যা যুদ্ধের যুদ্ধের পদ্ধতি বদলেছিল: গানপাউডার।

মার্কো পোলো

সম্ভবত সিল্ক রোডের সবচেয়ে বিখ্যাত ভ্রমণকারী ছিলেন মার্কো পোলো। এই ভিনিশিয়ান অবশ্য পুরো রুটটি সম্পন্ন করার জন্য প্রথম ইউরোপীয় ছিল না। মার্কোর নিজের চাচা এবং বাবা সহ অন্যান্য অন্বেষণকারী এবং ব্যবসায়ীরা এর আগে এটি করেছিলেন।

যাত্রাপথের চেয়ে তাঁর খ্যাতি ও স্বীকৃতি কী অর্জন করেছিল, তা ছিল একটি বইয়ের প্রকাশনা যেখানে তিনি তাঁর সন্ধানের সমস্ত কিছুই বিশদভাবে প্রকাশ করেছিলেন। এই কাজের শিরোনাম ছিল ইল মিলিওন, যদিও এটি ট্র্যাভেলস অফ মার্কো পোলো নামে বেশি পরিচিত।

ভিনিশিয়ান বণিক

মার্কো পোলো 1254 সালে ভেনিসে বিশ্বে এসেছিলেন His তাঁর বাবা এমন এক ব্যবসায়ী ছিলেন যিনি তাঁর দুই ভাইয়ের সাথে একটি সংস্থা তৈরির জন্য জুটি বেঁধেছিলেন। এ সময় ভেনিস ভূমধ্যসাগরের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বন্দর ছিল এবং বিভিন্ন সমুদ্রের রুটে এটির অবস্থানকে একীভূত করার চেষ্টা করছিল।

আর একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হ'ল জেনোসের মতো প্রতিযোগীদের মতো কনস্টান্টিনোপলে ভেনিসের নিজস্ব প্রতিবেশ ছিল। মার্কোর বাবা এবং তার চাচারা সেই শহরে ভ্রমণ করেছিলেন এবং এশিয়া ভ্রমণের প্রস্তুতি শুরু করেছিলেন।

বিদ্যমান সূত্রে জানা গেছে, 1269 সালে এশিয়া থেকে ফিরে না আসা পর্যন্ত মার্কো পোলো তাঁর বাবার সাথে দেখা করেননি।

ট্রিপ

মার্কোর বাবা নিক্কো এবং তাঁর এক চাচা মাফিয়ো ঠিক তিন বছর পরে আরেকটি ভ্রমণে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। এবার তারা যুবককে সঙ্গে নিয়ে গেল। প্রথম পর্যায়ে তাদের একরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, সেখান থেকে তারা জেরুজালেমে চলে গেছে।

সেই সময় তারা জানতে পেরেছিল যে গ্রেগরি এক্স নামে নতুন পোপ নির্বাচিত হয়েছিলেন তিনি একরে ছিলেন এবং পোলস নতুন শংসাপত্র পাওয়ার জন্য সেই শহরে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। اور

তার গন্তব্যে পৌঁছে, মার্কো পোলো মঙ্গোল সাম্রাজ্যের শেষ মহান খান কুবলাই খানের বিশ্বাস অর্জন করেছিলেন। এই দুজনের মধ্যে সৌহার্দ্য ছিল যে ভিনিশিয়ান নেভিগেটর তাদের একজন উপদেষ্টা হিসাবে নিযুক্ত হয়েছিল।

পরে, তিনি খানের দূত হিসাবে কমিশন লাভ করেন, এটি একটি কাজ তিনি ১ years বছর ধরে করেছিলেন এবং এটি তাকে প্রচুর চীনা অঞ্চলের একটি বড় অংশ ভ্রমণ করার অনুমতি দেয়। অবশেষে, পোলস ভেনিসে ফিরে যাওয়ার জন্য খানের দরবার ছেড়ে চলে গেল।

তোমার বই

1295-এ যখন তিনি তার নিজের শহরে পৌঁছেছিলেন, তখন মার্কো পোলো সেলিব্রিটি হয়েছিলেন। তাঁর সমস্ত দেশবাসী তাঁর ভ্রমণের সময় তিনি কী দেখেছিলেন তা জানতে চেয়েছিলেন।

তাঁর জীবনের একটি ভাল অংশের মতো তিনি জেনোয়া জেলখানায় কীভাবে শেষ হয়েছিল সে সম্পর্কে কোনও পরিষ্কার তথ্য নেই। মনে হয় এটি সেখানেই তিনি রুস্তিসানো ডি পিসার সাথে একত্রিত হয়েছিলেন, তিনিই হবেন যে হুকুমে মার্কো পোলোর বইটি লেখতেন।

এই কাজে মার্কো পোলো তার ভ্রমণের সময় যা কিছু অভিজ্ঞতা অর্জন করেছিলেন তা বর্ণনা করেছিলেন ounted ফলটি ছিল ইল মিলিওন (স্প্যানিশ ভাষায় মিলিয়ন), স্পেনীয় ভাষী দেশগুলিতে লস ভায়াজেস ডি মার্কো পোলো বা এল লিব্রো দে লাস মারাভিলাস হিসাবে বাপ্তিস্ম নিয়েছিল।

বর্তমান

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে চীন যে দুর্দান্ত অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে তা এটিকে গ্রহের বাণিজ্যিক ও রাজনৈতিক শক্তির অন্যতম করে তুলেছে। তার কৌশলটির মধ্যেই, চীন সরকার প্রাচীন সিল্ক রোডকে আধুনিক উপায়ে পুনরুত্থানের চেষ্টা করছে।

নতুন সিল্ক রোড

চীন সরকারের সিল্ক রোডকে পুনরুজ্জীবিত করার উদ্দেশ্য হ'ল তাদের দেশের সংস্থাগুলির আরও বাণিজ্যিক আউটলেট রয়েছে। তাঁর প্রকল্পের লক্ষ্য চীনকে এশিয়া, ইউরোপ এবং আফ্রিকার বাকি অংশের সাথে একত্রিত করা।

এটি করার জন্য, চীন পুরানো রুটে নতুন যোগাযোগের অবকাঠামো তৈরি করতে প্রচুর অর্থ ব্যয় করছে। তেমনি, এটি যে দেশগুলিতে রয়েছে তাদের তেল ও গ্যাস পাইপলাইনগুলি তৈরি করতে অর্থ বরাদ্দও দিচ্ছে।

রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং যখন সাংহাই সহযোগিতা সংস্থার (এসসিও) সভায় ছিলেন, ২০১৪ সালে নিউ সিল্ক রোডটিকে একটি প্রকল্প হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এই সংস্থাটি এমন কয়েকটি দেশ নিয়ে গঠিত যা আজ পুরানো পথে রয়েছে: রাশিয়া, উজবেকিস্তান, তাজিকিস্তান এবং কাজাখস্তান, অন্যদের মধ্যে।

তেমনি পর্যবেক্ষক পদমর্যাদার দেশগুলিও পূর্বের পণ্য পরিবহণ অঞ্চলে ছিল: পাকিস্তান, ভারত, মঙ্গোলিয়া, ইরান এবং আফগানিস্তান। অবশেষে, তুরস্ক সহ আরও তিনটি দেশ অংশীদার হিসাবে অংশ নিচ্ছে, যাদের ভৌগলিক অবস্থান প্রকল্পের সাফল্যের জন্য এটি প্রায় প্রয়োজনীয় করে তুলেছে।

পরিকল্পিত পরিকাঠামো

এশিয়ান জায়ান্ট উচ্চ-গতির ট্রেনগুলির পাশাপাশি আধুনিক মহাসড়ক নির্মাণের পরিকল্পনা নিয়েছে। পুরানটির মতো এই রুটটি মধ্য চীন থেকে শুরু হয়ে ইউরোপ পৌঁছানো পর্যন্ত ইরান, ইরাক, সিরিয়া ও তুরস্কের মধ্য দিয়ে চলত।

যদিও ইউরোপীয় ইউনিয়ন, এর আগে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রও চীন প্রতিটি দেশের সাথে দ্বিপক্ষীয়ভাবে আলোচনা করছে সে সম্পর্কে কিছু প্রতিবাদ জানিয়েছিল, ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি ইউরোপীয় জাতি এই প্রকল্পে যোগ দিয়েছে। তাদের মধ্যে, মহাদেশের পূর্ব থেকে ইতালি ছাড়াও প্রায় সবাই।

ইউরোপের পশ্চিম প্রান্তে, চীন পর্তুগালে একটি বন্দর তৈরির পরিকল্পনা করেছে। কয়েক বছর আগে, পরিকল্পিত আরেকটি অবকাঠামোগত কাজ শুরু হয়েছিল: মাদ্রিদ (স্পেন) কে চীনের সাথে সংযুক্তকারী একটি মালবাহী ট্রেন, যদিও এই পথটি কয়েকবার করেছে কেবল।

ইতালি সংযোজন

নর্দান লিগ পার্টির ইতালিতে ক্ষমতায় আসার অর্থ নিউ সিল্ক রোড সম্পর্কিত দেশটির নীতিতে পরিবর্তন আসছিল। এই দলের নেতা এবং স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী মাত্তেও সালভিনি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এই প্রকল্পটি সমর্থন করবেন।

এটি ইউরোপীয় ইউনিয়নের অভ্যন্তরে খারাপভাবে গ্রহণ করা হয়েছে, যেহেতু এটি সংগঠনের সর্বাধিক শক্তিশালী দেশগুলির সাধারণ আলোচনার ফ্রন্ট ভেঙে যাওয়ার প্রতিনিধিত্ব করে। তদুপরি, ইউরোপীয় ইউনিয়নকে ইতিমধ্যে একই কারণে এই মহাদেশের পূর্ব সদস্যদের মুখোমুখি হতে হয়েছিল।

তথ্যসূত্র

1. প্রাচীন চীনা. রোম এবং চীনের মধ্যে সিল্ক রোড: এর সাংস্কৃতিক গুরুত্ব। চিনাটিটিগুয়া ডট কম থেকে প্রাপ্ত
2. EcuRed। সিল্ক রোড। Ecured.cu থেকে প্রাপ্ত
3. হেরেরা, মার্কো। নতুন সিল্ক রোডের উদ্দেশ্য কী? 65ymas.com থেকে প্রাপ্ত
4. ইতিহাস.কম সম্পাদক। সিল্ক রোড। ইতিহাস ডট কম থেকে প্রাপ্ত
5. মার্ক, জোশুয়া জে সিল্ক রোড। প্রাচীন.eu থেকে প্রাপ্ত
6. এনসাইক্লোপিডিয়া ব্রিটানিকার সম্পাদকগণ। সিল্ক রোড। ব্রিটানিকা ডট কম থেকে প্রাপ্ত
7. ইউনেস্কো। সিল্ক রোড সম্পর্কে। En.unesco.org থেকে প্রাপ্ত
8. শীর্ষ চীন ভ্রমণ। সিল্ক রোডের তাৎপর্য। টপচিনাত্রায়েল ডট কম থেকে প্রাপ্ত