15 এবং 16 শতাব্দীর সময় ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যে বাণিজ্য রুট দুই মহাদেশের, বিশেষ করে মসলা, ধাতু এবং রেশম মধ্যে অসংখ্য পণ্যের পরিবহন দায়িত্ব পালন করেন।
এর মধ্যে কয়েকটি পণ্য সিল্ক বা মশালার মতো সর্বাধিক বিখ্যাত কয়েকটি রুটের নাম দিয়েছে। উভয়ই স্থলজগত ছিল এবং হিস্পানিক রাজ্য এবং চীনকে একত্রিত করতে এসেছিল।
অন্যদিকে কিছু সামুদ্রিক রুট খোলা শুরু হয়েছিল। গুড হোপ কেপ এবং ভারতের তীরে পৌঁছানোর পরে পর্তুগিজরা প্রথম এই রুটটি নিয়ন্ত্রণ করেছিল।
এর ফলে তারা দশক ধরে সামুদ্রিক বাণিজ্যে আধিপত্য বিস্তার করতে পেরেছিল, ফলস্বরূপ যে অর্থ এনেছিল with
পটভূমি
বাণিজ্যিক সম্পর্ক স্থাপনের জন্য দুই মহাদেশের মধ্যে রাস্তাগুলি ভ্রমণে পথিকৃতের নাম না দিয়ে আপনি ইউরোপ এবং এশিয়ার মধ্যকার বাণিজ্য রুটের বিষয়ে কথা বলতে পারবেন না। এটি বিখ্যাত ভিনিশিয়ান এক্সপ্লোরার মার্কো পোলো সম্পর্কে।
এই বণিক তার বাবার সাথে ত্রয়োদশ শতাব্দীতে চেঙ্গিস খানের দরবারে যাত্রা করেছিলেন।
তিনি বিভিন্ন অঞ্চল ঘুরে 10 বছরেরও কম সময় ব্যয় করেছিলেন। ফিরে এসে তিনি তার অভিজ্ঞতা সম্পর্কে লিখেছিলেন, এশিয়ান পণ্যদ্রব্যতে এক বিশাল আগ্রহ জাগ্রত করে।
সিল্ক এবং মশালার রুট
বেশ কয়েক শতাব্দী ধরে এশীয় মহাদেশটি ইউরোপকে যে বিদেশী পণ্য সরবরাহ করেছিল তা পরিবহনের জন্য এটি সবচেয়ে অনুসরণযোগ্য রুট ছিল।
ক্রুসেডের সময় থেকেই ইউরোপীয় রাজ্যগুলিতে রেশম এবং অন্যান্য কাপড়ের পাশাপাশি প্রচুর সংখ্যক মশলা ছিল known
স্থলপথগুলি বিপজ্জনক এবং ধীর পথে হলেও উভয় অঞ্চলকে একত্রিত করার সুযোগকে মঞ্জুরি দিয়েছে।
মশালার রুট
এই মশালাগুলির উত্স মূলত মধ্য প্রাচ্য। এই কারণে, ভূমধ্যসাগর দ্বারা সর্বাধিক ঘন ব্যবসায়ের উপায় ছিল।
এটি ছিল পর্তুগিজ এবং বিভিন্ন ইতালির এখনকার ইতালি (ভেনিস, জেনোয়া, অন্যদের মধ্যে) যারা এই রুটে আধিপত্য বিস্তার করেছিল of
এই অঞ্চলে জলদস্যুদের অবিচ্ছিন্ন উপস্থিতি এটিকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তুলেছিল, যা 15 ই শতাব্দীতে কনস্টান্টিনোপল গ্রহণের ফলে আজ আরও বেড়েছে, আজ ইস্তাম্বুল।
সিল্ক রোড
বাস্তবে, সরল রুটের চেয়েও বেশি, এটি ছিল বেশ কয়েকটি বিভিন্ন শাখা সহ একটি আসল নেটওয়ার্ক। এর সবচেয়ে বিস্তৃত আকারে, এটি স্পেনকে পশ্চিমে, চীনে অবস্থিত জিয়ানের সাথে যুক্ত করেছে।
এছাড়াও অন্যান্য শাখা সিরিয়া, কনস্ট্যান্টিনোপল এবং সমরকান্দে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।
অবশেষে, একটি বাণিজ্যিক লাইন ছিল যা চীন অবিরত করার পরিবর্তে ভারতের বিভিন্ন শহরে অবতরণ করেছিল।
এই পথটি, কাফেলাদের যাতায়াতের জন্য নেওয়া সময় ব্যতীত, যাত্রার সময় আক্রমণগুলির অত্যধিক উন্মুক্ত হয়েছিল।
তুরস্কের তুরস্কের রাজধানী অটোমানরা দখল করাকে আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলেছিল, তাই পঞ্চদশ শতাব্দীর শেষে ইউরোপীয়রা নতুন বিকল্প খুঁজতে আগ্রহী ছিল।
আসলে, এটি মনে রাখা উচিত যে ক্রিস্টোফার কলম্বাস আমেরিকান মহাদেশ আবিষ্কার করার সময় এশীয় উপকূলগুলিতে পৌঁছানোর জন্য একটি দ্রুত এবং সুরক্ষিত পথ সন্ধানের চেষ্টা করেছিলেন।
সামুদ্রিক রুট
এশিয়াতে পৌঁছানোর জন্য বিভিন্ন রুটের অনুসন্ধানের ফলে পর্তুগিজ নাবিকরা সেখানে যাওয়ার কোনও উপায় সন্ধানের জন্য সমুদ্রে ঝাঁপিয়েছিল।
1487 সালে তারা দক্ষিণ আফ্রিকা এবং ভারত মহাসাগরকে পৃথক করে এমন কেপ আবিষ্কার করেছিল। পরে, 1497 সালে, ভাস্কো ডি গামা পূর্বোক্ত কেপটি পেরিয়ে ভারতে পৌঁছাতে সক্ষম হন।
লোক এবং জাহাজের ক্ষতি হওয়া সত্ত্বেও, তিনি তার সাথে যে সম্পদ ফিরিয়ে এনেছিলেন সে ব্যয়ের চেয়ে times০ গুণ বেশি মুনাফার পরিমাণ হয়েছিল, তাই নতুন পথটি উত্সাহের সাথে স্বাগত জানানো হয়েছিল।
তথ্যসূত্র
- মগার মশলা অনুসন্ধান। Mgar.net থেকে উদ্ধার করা
- রিভারো গ্রাসিয়া, পিলার। 16 ম শতাব্দীর ইউরোপে মার্চেন্ট এবং ফিনান্স। Clio.rediris.es থেকে উদ্ধার করা হয়েছে
- জীবনী.কম। মার্কো পোলো। জীবনী ডটকম থেকে প্রাপ্ত
- উইকিপিডিয়া। সিল্ক রোড। En.wikedia.org থেকে প্রাপ্ত
- জাজেজেপান্সকি, ক্যালির। ভারত মহাসাগর বাণিজ্য রুট। থিংকো ডট কম থেকে প্রাপ্ত