নিউ স্পেন এবং বিশ্বের সাথে সম্পর্ক: পূর্বসূরি, রুট - ইতিহাস - 2025

যখন আমরা নিউ স্পেন এবং বিশ্বের সাথে এর সম্পর্কের কথা বলি , আমরা আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলগুলিকে উপনিবেশ স্থাপনের পরে স্পেন যে বাণিজ্যিক কাঠামোটি প্রতিষ্ঠা করেছিল তা উল্লেখ করি। স্পেনীয় সাম্রাজ্যের উদ্দেশ্য ছিল বাণিজ্য ও নেভিগেশন সম্পর্কিত বিধিনিষেধ প্রয়োগের মাধ্যমে এর উপনিবেশগুলি রক্ষা করা।

সমুদ্রের রুটগুলি স্পেন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল; এই দেশ ফ্রান্স, যুক্তরাজ্য, জার্মানি এবং ইতালি জাতীয় বিভিন্ন ইউরোপীয় দেশগুলির সাথে বাণিজ্য সম্পর্কের প্রচার করেছিল, কিন্তু আমেরিকাতে তার একচেটিয়াতা বজায় রাখতে এবং বজায় রাখতে বাণিজ্য চ্যানেলগুলিকে দৃ strongly়ভাবে সীমাবদ্ধ করেছিল।

উর্দনেতা রুটটি ভেরাক্রুজকে ফিলিপাইনের সাথে সংযুক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। সূত্র: ইউনাইটেড স্টেটস আর্মি। জারকলে

এই পদক্ষেপের মাধ্যমে, স্পেন নিউ ওয়ার্ল্ড অঞ্চলে বাণিজ্যিক একচেটিয়া বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল; তবে দীর্ঘমেয়াদে এটি দেশের জন্য একটি ভুল কৌশল ছিল যা এর উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলির বিকাশের ক্ষেত্রে নেতিবাচক পরিণতি এনেছিল।

এটি ব্যাখ্যা করা হয়েছে কারণ স্পেন আমেরিকা থেকে প্রাপ্ত সম্পদগুলির উপর নির্ভর করে অনেকাংশেই শেষ হয়েছিল, অন্য ইউরোপীয় দেশগুলি এমন প্রকল্পগুলির উদ্যোগ নিয়েছিল যা এই দেশগুলির অর্থনৈতিক উন্নয়নে অবদান রেখেছিল।

বিশ্ববাজারে স্পেনের অংশগ্রহণ নির্মাতার চেয়ে ক্রেতা হিসাবে ছিল এবং এর অর্থ শিল্প ক্ষেত্রের উন্নয়নে বিলম্ব হয়েছিল।

পটভূমি

আমেরিকা আবিষ্কার হওয়ার পরে, নতুন বিশ্ব এবং স্পেনের মধ্যে আরও কম বা অবাধ এবং অনিয়মিত বাণিজ্য বিকাশ শুরু হয়েছিল। বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপের দুর্দান্ত প্রাসঙ্গিকতার বিষয়ে এখনও কোনও সচেতনতা ছিল না এবং রুটগুলির পুরো সদ্ব্যবহার করা হচ্ছে না।

সেই সময়, ষোড়শ শতাব্দীর শুরুতে, জাহাজ এবং অনেকগুলি জাহাজ ভাঙার উপর অনেক আক্রমণ হয়েছিল, কারণ নেভিগেশন কোনও নিয়ন্ত্রণের অধীনে ছিল না এবং এটি বিপজ্জনক হতে পারে।

আইন

এই ইভেন্টগুলির ফলস্বরূপ, 1561 সালে নেভিগেশন পরিচালিত নিয়ম প্রচার করা শুরু হয়েছিল। বিবেচনায় নেওয়া বিবেচনার মধ্যে হ'ল বহরগুলির বাহিনীকে হস্তান্তর করার বাধ্যবাধকতা, স্থানান্তরিত মালামাল সজ্জিত করার লক্ষ্যে জাহাজের আকার এবং যুদ্ধজাহাজের ব্যবহার সম্পর্কিত একটি নিয়ন্ত্রণ।

নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা সময়ের সাথে সাথে আরও পরিশীলিত হয়ে ওঠে এবং দুটি প্রধান বহর তৈরি করা হয়েছিল: একটি ভেরাক্রুজ-সেভিল রুট তৈরি করেছিল এবং অন্যটি পানামায় পৌঁছেছিল। এই বহরগুলি 8 ম শতাব্দী অবধি কার্যকর ছিল।

1778 সালে বাণিজ্যিক পরিস্থিতিতে একটি সামঞ্জস্য হয় এবং আমেরিকান ফ্রি ট্রেড রেগুলেশন জারি করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে বহরগুলি বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং এটি ইন্ডিজের কাউন্সিল (কাসা ডি কনট্রাটাকিনের মাধ্যমে) সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে কোন বহরটি ছেড়ে যাবে এবং এটা কখন করেছে

এটি বাণিজ্যের ক্ষেত্রে একটি সীমাবদ্ধতার সূত্রপাত করেছিল যা আমেরিকার বাসিন্দাদের দৃging়রূপে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল, অনেক সময় ঘাটতি সৃষ্টি করতে এবং দাম বাড়ানোর জন্য নিয়মিত সরবরাহ করা হত না।

স্পেনীয় জাহাজ

নতুন নিয়ন্ত্রণে আরোপিত আরেকটি উপাদান ইঙ্গিত দিয়েছিল যে বহরে থাকা সমস্ত জাহাজটি স্প্যানিশ হতে হবে।

এছাড়াও, পণ্যগুলি কখন চলে যায় এবং কখন তারা বন্দরে পৌঁছেছিল সেগুলি বিশদভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল; অন্যান্য বিবেচনার মধ্যে, জাহাজ মালিকদের জাতীয়তা যাচাই করার পাশাপাশি জাহাজগুলি যে রাজ্যে ছিল তাও যাচাই করা হয়েছিল।

যেমনটি আমরা পূর্বে মন্তব্য করেছি, এই সমস্ত সীমাবদ্ধতা অবশেষে স্পেনের বিরুদ্ধে খেলেছে, যা ক্রমবর্ধমান আমেরিকার সম্পদের উপর নির্ভরশীল হয়ে ওঠে এবং শিল্প ক্ষেত্রে একটি প্রযোজক হিসাবে বিকাশের দিকে মনোনিবেশ বজায় রাখেনি।

প্রধান রুট

স্পেন এবং আমেরিকার মধ্যকার বাণিজ্য সেভিলিকে গ্রহের একটি সুবিধাজনক জায়গায় রাখে। যদিও নতুন বন্দর আবিষ্কারের আগে এই বন্দরটি ইতিমধ্যে প্রাসঙ্গিক ছিল, এই মাইলফলকের পরে সেভিল তার বন্দরের জন্য বাণিজ্যিক ক্ষেত্রে আরও বেশি গুরুত্ব অর্জন করেছিল।

সেভিলিকে প্রধান বন্দর হিসাবে বেছে নেওয়ার কারণটি ছিল এই যে এটি অন্যান্য বন্দরগুলির চেয়ে বেশি সুরক্ষিত স্থানে ছিল। এটি একটি অভ্যন্তরীণ বন্দর ছিল যা সমুদ্র থেকে প্রায় 100 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত, এটি এমন একটি জলদস্যু আক্রমণ বা অন্যান্য জাতির দ্বারা সংঘটিত আক্রমণগুলি থেকে রক্ষা করেছিল।

এই কৌশলগত অবস্থানের সাথে যুক্ত করা হয়েছে যে বন্দর হিসাবে সেভিলের traditionতিহ্যটি প্রাচীন কাল থেকে প্রাচীন, তাই এই অঞ্চলে বাণিজ্যিক প্রক্রিয়া চালিয়ে যাওয়ার প্রয়োজনীয় অভিজ্ঞতা এই অঞ্চলে ছিল।

যাইহোক, সেভিলের বন্দরের অনেক সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, রুটের প্রকৃতির দ্বারা উত্পন্ন ত্রুটিগুলিও রয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার শেষ মিটারগুলি রুক্ষ এবং অগভীর ছিল, এ কারণেই ৪০০ টনেরও বেশি জাহাজের মধ্য দিয়ে যাওয়া সম্ভব ছিল না। এই বৈশিষ্ট্যগুলির ফলস্বরূপ, সেভিলের বন্দরে প্রবেশের প্রচেষ্টায় অনেকগুলি জাহাজ নষ্ট হয়ে যায়।

উর্দনেতা বা প্রশান্ত মহাসাগরীয় রুট

এই রুটটিকে টর্নেভিয়াজেও বলা হত এবং দ্বিতীয় ফিলিপের পক্ষে সৈনিক ও নাবিক আন্দ্রেস দে উর্দনেতা আবিষ্কার করেছিলেন।

প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রমকারী এই রুটের মধ্য দিয়ে এশিয়া ও আমেরিকা এক হয়ে গিয়েছিল, কারণ নতুন বিশ্ব এবং ফিলিপাইনের মধ্যে সংযোগ তৈরি হয়েছিল।

অপারেশনটি ছদ্মবেশে পরিচালিত হয়েছিল কারণ এই পদক্ষেপগুলি টর্ডিসিলাস চুক্তিতে বর্ণিত বিপরীত ছিল, যার মাধ্যমে স্পেন ও পর্তুগাল আমেরিকার অঞ্চলগুলিকে বিভক্ত করেছিল।

উর্দনেতা রুটে যে বহরটি স্থানান্তরিত হয়েছিল তাকে ম্যানিলা গ্যালিয়ন বলা হত এবং স্প্যানিশ এক্সচেঞ্জের প্রধান পণ্য ছিল রৌপ্য, যা প্রাচ্যীয় বিস্তারের পণ্যগুলির জন্য বিনিময় হয়েছিল।

এই বাণিজ্য রুটটি এত গুরুত্বপূর্ণ ছিল যে দুটি শতাব্দী পরে এটি কার্যকর ছিল, যখন বাষ্পীয় জাহাজ হাজির হয়েছিল।

ভেরাক্রুজ-সেভিল বা আটলান্টিক রুট

মেক্সিকো উপসাগর থেকে গ্যালিয়ানগুলি ছেড়ে গেছে এবং এগুলি বিভিন্ন পণ্য পরিবহন করেছিল, যার মধ্যে স্বর্ণ, রৌপ্য, মূল্যবান রত্ন, কোকো এবং মশলা ছিল।

এই ভ্রমণগুলির বিকাশকারী জাহাজগুলির সেটটিকে নিউ স্পেন ফ্লিট বলা হয়েছিল। তারা মূলত ভেরাক্রুজ থেকে চলে গেছে, যদিও তারা হন্ডুরাস, কিউবা, পানামা এবং হিস্পানিওলা থেকেও বোঝা নিয়েছে। স্পেনের পথে তারা বারমুডা দ্বীপপুঞ্জ এবং আজোরস অতিক্রম করে।

সেভিলি-পোর্টোবেলো রুট

যে বন্দরে জাহাজগুলি এসেছিল তাকে নাম্ব্রে ডি ডায়স বলা হত এবং এটি পানামার ইস্টমাসে অবস্থিত। টায়েরা ফিরমের গ্যালিয়নের ফ্লিটটি এই পথে ভ্রমণের দায়িত্বে ছিল।

আকাপুলকো-স্পেন রুট

এই পথ দিয়ে পানামার পুরো ইস্টমাসটি অতিক্রম করা হয়েছিল, তারপরে জাহাজগুলি কিউবার রাজধানী হয়ে গেছে এবং সেখান থেকে তারা সরাসরি স্পেনে চলে গেছে।

মূল কার্যক্রম

নিউ স্পেন এবং বিশ্বের অন্যান্য দেশের মধ্যে পরিচালিত প্রধান ক্রিয়াকলাপ বিভিন্ন পণ্যাদির বাণিজ্যিকীকরণে রচিত হয়েছিল যা স্পেনীয় সাম্রাজ্য, আমেরিকাবাসী এবং অন্যান্য দেশগুলির সাথে স্পেনের বাণিজ্যিক সম্পর্ক স্থাপনের সরবরাহ করেছিল, উভয়ই ইউরোপে অন্যান্য মহাদেশে যেমন।

সিলভার ট্রেড

খনিগুলি একটি অত্যন্ত উন্নত কার্যকলাপ ছিল যে নতুন জমিগুলি বিভিন্ন অত্যন্ত মূল্যবান খনিজ সমৃদ্ধ ছিল।

স্পেন আমেরিকান রত্ন, বিশেষত রৌপ্য ও সোনার উপর প্রচুর নির্ভরশীল ছিল। ফরাসী ianতিহাসিক পিয়েরে চনু প্রদত্ত তথ্য অনুসারে, অনুমান করা হয় যে ১৫০৩ থেকে ১ between60০ সালের মধ্যে স্পেন নতুন বিশ্ব থেকে ২৫ মিলিয়ন কিলো রৌপ্য এবং ৩০০ হাজার কিলো স্বর্ণ উত্তোলন করেছিল, অযোগ্য পরিমাণে নয়।

রূপাও অন্যান্য জাতির সাথে মোটামুটি ব্যবসায়ের জিনিস ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফিলিপিন্স নিয়মিত রৌপ্যের ক্রেতা ছিল এবং সেই দেশ থেকে এটি ভারত বা চীনের মতো অন্যান্য জাতির মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল।

আমেরিকা থেকে প্রাপ্ত রৌপ্যকে ধন্যবাদ, স্পেন তার অর্থনৈতিক ও সামরিক শক্তি বৃদ্ধি করতে সক্ষম করেছিল, যেহেতু আন্তর্জাতিক বাণিজ্যকে উদ্দীপনা দিয়ে সে সময়ে এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি হয়ে উঠতে পারে।

প্রাচ্য পণ্য বাণিজ্য

উর্দনেতা রুটের মধ্য দিয়ে আমেরিকা আমেরিকার সাথে যুক্ত ছিল। এই অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি বাণিজ্যিক সম্পর্ক শুরু হয়েছিল, যার মাধ্যমে এশিয়ান বস্তুগুলি ফিলিপাইন, জাপান, চীন, কম্বোডিয়া এবং ভারত থেকে অন্যান্য দেশের মধ্যে থেকে নিউ স্পেনে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

নীতিগতভাবে, বেশিরভাগ পণ্যদ্রব্যের চূড়ান্ত গন্তব্য স্পেন ছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত নিউ স্পেনের এমন অর্থ প্রদানের ক্ষমতা ছিল যে রফতানি হওয়া বেশিরভাগ বস্তু আমেরিকান মাটিতেই থেকে যায়।

সিল্ক, চীনামাটির বাসন, আসবাব, তুলা দিয়ে তৈরি কাপড়, ফিলিপাইন পানীয়, মোমস এবং সাজসজ্জা সহ অন্যান্য বস্তুগুলি এশিয়া থেকে নিউ স্পেনে এসেছিল। এশিয়ান ক্রীতদাসদের বাণিজ্যিকীকরণও ছিল, যাদের "চিনা ভারতীয়" বলা হত।

এই সমস্ত উপাদান মূল্যবান পাথর (বিশেষত রৌপ্য, সোনার এবং সীসা ইঙ্গোটের জন্য), কোকো, ভিনেগার, চামড়া, ভ্যানিলা, রঞ্জক এবং অন্যান্য পণ্যগুলির জন্য বিনিময় করা হয়েছিল। প্রাচ্যগুলি মটরশুটি এবং ভুট্টার মতো খাবারও পেয়েছিল যা আমেরিকায় ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।

বাণিজ্যের সীমাবদ্ধতা

বৈশ্বিক বিনিময়ের এই প্রসঙ্গে, স্পেন বাণিজ্যকে সীমাবদ্ধ করতে এবং এর একচেটিয়া রক্ষার জন্য একাধিক পদক্ষেপ নিয়েছিল।

এর মধ্যে একটি ক্রিয়াকলাপ ছিল কম্পে এবং ভেরাক্রুজের আশেপাশে দুর্দান্ত দেয়াল এবং দুর্গ নির্মাণ, দু'টি অত্যন্ত দুর্বল অঞ্চল কারণ এগুলি বিদেশী বাণিজ্যের জন্য নির্ধারিত পণ্যগুলির প্রধান উদ্বোধন এবং অবতরণ স্থান।

আর একটি গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতাটি ছিল যে কেবল স্প্যানিশরা ফিলিপিন্সের সাথে এইভাবে বাণিজ্য করতে পারে, যাতে এই দীর্ঘমেয়াদী বাণিজ্য রুটের স্বার্থ নিজের জন্য রাখা যায়।

এই বিধিনিষেধগুলি যথেষ্ট ছিল না, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে অন্যান্য দেশে এই পণ্যগুলির চাহিদা বৃদ্ধি পেয়েছিল, তাই পাচারের রুটগুলি তৈরি করা হয়েছিল যার মাধ্যমে বাণিজ্যিক বাজার চালু করা সম্ভব হয়েছিল।

তথ্যসূত্র

1. গর্ডন, পি।, মোরালেস, জে। "সিলভার রুট এবং বিদেশী নীতি স্টাডিজের প্রথম বিশ্বায়ন"। ফরেন পলিসি স্টাডিজ: স্টলিটিক্সেক্সটারিয়র ডট কম থেকে 4 এপ্রিল, 2019 এ প্রাপ্ত
2. ম্যান্ডেজ, ডি। "উর্দানেতা অভিযান: ইতিহাসের দীর্ঘতম বাণিজ্যিক সামুদ্রিক রুট" এক্সএল সেমেনেলে। XL Semanal: xlsemanal.com থেকে 4 এপ্রিল, 2019-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে
3. উইকিপিডিয়ায় "ইন্ডিজের ফ্লিট"। উইকিপিডিয়া:.org থেকে উইকিপিডিয়া: এপ্রিল 4, 2019 এ প্রাপ্ত
4. স্পেন এবং আমেরিকার রৌপ্য রাস্তায় "সামুদ্রিক রুট"। স্পেন এবং আমেরিকার রৌপ্যের রাস্তাগুলি থেকে 4 এপ্রিল, 2019 এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে: লসকামিনোসডেলাপ্লাটা ডট কম
5. "ষোল শতকে সেভিলের বন্দর" সেভিল বিশ্ববিদ্যালয়ে of সেভিল বিশ্ববিদ্যালয় থেকে 4 এপ্রিল, 2019-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে: us.es
6. "নতুন স্প্যানিশ অর্থনীতি। বিদেশী বাণিজ্য ”মেক্সিকো জাতীয় স্বায়ত্তশাসিত বিশ্ববিদ্যালয়ে। মেক্সিকো জাতীয় জাতীয় স্বায়ত্তশাসিত বিশ্ববিদ্যালয় থেকে 4 এপ্রিল, 2019-এ পুনরুদ্ধার করা হয়েছে: পোর্টালকেডেমিকো সিচ.মেন.এমএক্স